The first pre-production Grenadiers are already rolling off the line at Ineos' Hambach plant. Series production starts this summer.

英力士汽车公司(Ineos Automotive)是如何设法将5米多长的掷弹兵越野车(Grenadier)的生产，纳入一家法国工厂，用于生产2.7米长的迷你车Smart ?
英力士是总部位于英国的石化巨头英力士的子公司，该公司同意在2020年收购戴姆勒(Daimler)位于法国东北部哈姆巴赫(Hambach)的Smart工厂，此前该公司的原计划是在南威尔士建造一座新工厂。
这一决定在英国招致了很多批评，英力士CEO吉姆•拉特克利夫一直是英国备受争议的脱欧行动的公开支持者。
但当戴姆勒明确表示，它希望在疫情带来的重组行动中摆脱哈姆巴赫时，英力士很难忽视这一经济问题。
这家英国公司没有透露它为这家工厂支付了多少钱，但确实表示，它只花了5000万欧元(5700万美元)改造它，使其成为其越野车，其灵感来自最初的路虎卫士。
2018年，戴姆勒决定对这家当时已有20年历史的工厂进行大修，以生产电动EQB紧凑型SUV，此后戴姆勒做了很多艰苦的工作。
当时，该公司宣布将斥资5亿欧元(5.67亿美元)升级喷漆和车身修理厂等元素。
然而，它的Hambach计划扩展到比EQB更大的汽车和s级的大小。这个英力士中受益。
英力士汽车公司首席执行官Dirk Heilmann告诉《欧洲汽车新闻》:“喷漆车间通常是汽车厂的一个瓶颈，但这是为一系列奔驰汽车设计的，因此，我们不需要调整任何东西。”“当时，他们正在考虑把Hambach打造成梅赛德斯-奔驰的一个主要厂址。”
在改变战略之前，戴姆勒已经花费了其中的大部分资金，其中包括在新喷漆店上的估计8,000万欧元。与此同时，英力士开始对现有设备进行改造，以适应“掷弹兵”的建造，包括将车身车间100个新库卡机器人中的80个移动到不同的位置。
1997年设想的工厂依赖于附近的供应商，目前还没有一个印刷车间。总部位于奥地利的奥钢联集团(Voestalpine)生产“步兵”的压型车身面板，而钢铁专业企业海斯坦普集团(Gestamp)在其位于德国比勒费尔德(Bielefeld)的工厂生产梯形框架底盘，该公司曾在这里为即将上市的大众Amarok皮卡制造相同的组件。
英力士表示，除了制造“手榴弹战士”，根据合同，该公司将继续在现场生产Smart ForTwo电动车，直到2024年，该公司已经生产了2.7万辆汽车。该公司还将为梅赛德斯EQB和EQA电动汽车制造前端模块，直至2027年。
智能汽车是在2019年成为电动汽车专用产品后缩减的小型装配线上进行生产的。
掷弹兵有一个专门的装配线在创新的Hambach十字形状的装配线，旨在使更容易获得零件。
最初将工厂设在法国摩泽尔地区的决定，在一定程度上是出于法国政府和邻近的德国政府的愿望，希望为该地区带来更多就业机会，该地区曾遭受钢铁和煤炭等重工业的衰退。
Smart工厂在这个大约3000人的小镇上占据了主导地位，这让戴姆勒退出工厂的决定对当地人来说是一个巨大的冲击。
“如果这家工厂因为没人接手而关闭，我们将失去一切，”一名工人的妻子在2020年对《巴黎人报》(Le Parisien)说。
尽管英力士没有在该厂生产奔驰那样多的汽车的雄心，但这家英国公司表示，它保留了该厂的全部1000个工作岗位。
英力士预计每年生产3.3万辆“掷弹兵”(grenadier)和2.4万辆Smart，低于2017年的8万辆。
今年夏天，当“榴弹兵”最终投入生产时，当地居民将希望对一款复古风格的、随处可去的内燃机越野车的需求足以取代电动城市汽车，并让Hambach在未来继续工作。

来源：europe.autonews.com

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