汽车制造商批评了欧盟委员会(European Commission)的提议，该提议将在2015年之前在欧盟内禁止销售汽油和柴油汽车。
欧盟委员会周三宣布了削减导致全球变暖的二氧化碳排放的新气候方案，其中包括到2035年将欧盟销售的新车的二氧化碳排放降至零的目标。该计划意味着从那一天起，新的内燃机汽车将不可能在欧盟销售。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，现阶段禁止一种技术“不是一种合理的前进方式”。
ACEA主席Oliver Zipse在一份声明中称:"我们敦促所有欧盟机构专注于创新，而不是强制或有效禁止某一特定技术。"
现任宝马集团(BMW Group)首席执行长的齐泽尔目前担任欧洲汽车制造商CEO轮值主席。
作为欧盟委员会周三宣布的Fit for 55方案的一部分，官员们还希望到2030年将二氧化碳排放量比2021年减少55%，提高了此前在2020年前减少37.5%的目标。
Zipse说，2030年的提议要求在短时间内进一步大幅增加电动汽车的市场需求。
他表示:“如果所有利益攸关方——包括成员国和所有相关部门——不大幅增加努力，拟议的目标根本就不可行。”
德国VDA汽车协会也批评了2035年淘汰内燃机的计划。
VDA总裁希尔德加德(Hildegard)表示:“鉴于2035年的汽车限量为零克，欧盟委员会实际上正在提议禁止使用内燃机，包括混合动力车。”
“这是反创新的，是对技术开放的对立面。它也限制了消费者的选择自由，”穆勒在一份声明中说。
VDA表示，这将对该行业的就业产生相当大的影响，但欧盟委员会尚未对其计划的社会后果做出任何评估。
欧洲供应商协会(CLEPA)表示，2035年的禁令在欧盟“不是最有效、最高效的气候中性运输方式”。
该协会秘书长西格丽德•德弗里斯(Sigrid de Vries)在一份声明中说，“它甚至可能无法让我们达到目标。”
德弗里斯说，内燃机在使用可持续的可再生燃料时是气候中性的，而纯电动汽车在使用可再生电力时是气候中性的。
德弗里斯说:“优先考虑的应该是可再生燃料和电力，而不是禁止一项技术。”
沃尔沃欢迎限制
一些汽车制造商对该计划没有那么悲观。
沃尔沃汽车公司对2030年和2035年的目标表示欢迎，称它们为汽车行业提供了一条通向电动未来的道路，并有足够的时间“淘汰过去的技术”。
沃尔沃表示，“如果我们的行业想要支持欧盟在2050年前实现气候中立，”内燃汽车销售截止日期为2035年是必要的。
戴姆勒的研发主管马库斯•谢弗(Markus Schaefer)说，这些目标“非常非常雄心勃勃”。
“这不是不现实的，但这需要社会进行重大重组，”谢弗在接受《欧洲汽车新闻》姊妹刊物Automobilwoche采访时表示。
Schaefer在欧盟委员会宣布后表示:“光是建立充电基础设施就是一项艰巨的任务，包括重组能源行业。”
乘用车的二氧化碳排放量约占欧盟总排放量的12%，因此减少二氧化碳排放将是实现欧盟总体气候目标的关键。
欧盟委员会的计划将需要得到成员国和欧洲议会(European parliament)的批准，这一过程可能需要两年时间。

来源：europe.autonews.com

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