美国有足够的锂、铜和其他金属储量来制造数百万辆自己的电动汽车 (EV)，但反对可能会迫使该国依赖进口并推迟该国汽车电气化的努力。

这种紧张局势凸显了美国进入 2022 年所面临的困境，这一年美国政策制定者希望看到福特汽车公司、通用汽车公司和其他公司的大量电动汽车制造设施取得突破性进展。

总统乔拜登 表示 ，他更愿意依靠盟友来生产电动汽车金属，这是旨在安抚环保主义者的战略的一部分。 这意味着在全球电气化热潮中，美国汽车制造商将发现自己与国际竞争对手争夺供应。

不过，美国金属进口可能会通过增加从海外矿山到加工设施（其中大部分位于亚洲）的运输来增加温室气体排放，从而消除建造更多电动汽车的部分理由。

路透社分析发现，拟议中的美国采矿项目可以生产足够的铜来建造超过 600 万辆电动汽车，足够的锂来建造超过 200 万辆电动汽车，以及足够的镍来建造超过 60,000 辆电动汽车。

根据 Benchmark Mineral Intelligence 的一项研究，这些估计是基于用于制造世界上最受欢迎的电动汽车特斯拉公司 Model 3 的矿物量。  其他类型的电动汽车使用不同的数量，具体取决于设计。

“如果我们明年不开始建设一些采矿项目，那么我们国内将没有原材料来支持电动汽车制造，”ioneer Ltd. 执行董事长詹姆斯卡拉威说。

拜登在 8 月发布了一项行政命令，旨在将 2030 年售出的所有新车中的一半电动化。

到目前为止，华盛顿为其采矿业提供了令人困惑的指导。   例如，美国鱼类和野生动物管理局准备将在 ioneer 的内华达州锂矿场的几英亩土地上发现的一种稀有花卉标记为濒临灭绝，这一步骤可能会阻碍许可。 与此同时，美国能源部正在决定是否向该公司提供超过 3 亿美元的贷款来建造该矿。

反对

其他拟议的矿山面临来自土著团体、牧场主或环保主义者的反对，这突显了美国更广泛的紧张局势，因为对居住在矿山附近的抵制与电动汽车缓解气候变化的潜力发生了冲突。

2022 年初，联邦法官将在两个单独的案件中裁决是否应撤销前总统唐纳德特朗普授予 Lithium Americas Corp 和 Rio Tinto Plc 的矿山批准。

在明尼苏达州，州监管机构正在权衡向矿业巨头嘉能可控股的 PolyMet Mining Corp 发放的许可证是否应该被撤销或重新发放。  PolyMet 的矿山将成为主要的镍生产商，正如美国唯一的镍矿将于 2025 年关闭一样。

在北卡罗来纳州，Piedmont Lithium Inc 未能 让当地土地所有者了解其发展计划，这可能会使该公司失去必要的当地分区批准。

拜登本人在 10 月采取措施， 阻止 Antofagasta Plc 在明尼苏达州的 Twin Metals 铜镍矿项目长达 20 年。 拟议的地下矿山将成为美国主要的电动汽车铜供应商，电动汽车使用的红色金属是内燃机车辆的两倍。

尽管采取了这一步骤，但白宫一直在努力强调其对某些电动汽车采矿项目的支持，包括 Lithium Americas 提出的锂矿——尽管美国原住民反对——以及部分由通用汽车资助的加州地热锂项目。

政府还吹捧特斯拉与皮埃蒙特的锂供应协议，尽管该协议在今年早些时候被永久搁置。

许多采矿项目得到了工会的大力支持，这是总统努力培养的选民，有时与希望阻止新矿山的环保组织发生冲突。

代表一些美国矿工的工会联合钢铁工人工会的负责人汤姆康威说，拜登的电动汽车目标“意味着在负责任的采矿作业中为工人提供高薪的工会工作，既供应电池矿物又保护环境。”

(By Ernest Scheyder; Editing by Matthew Lewis)

来源：www.mining.com

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