A VW dealership. The group's European sales fell 22 percent in May over the same month in 2021.

欧洲新车销量连续第11个月下降，原因是创纪录的通胀和消费者信心下降，加上供应链长期中断。
行业协会ACEA周四表示，5月份欧盟27个成员国、英国和欧洲自由贸易联盟成员国的汽车注册量下降13%，至948149辆。主要汽车企业中，大众汽车的销量比去年同期减少了22%。
然而，亚洲汽车制造商本月的业绩有所增长。现代集团(9.8%)、日产(3%)、丰田(包括雷克萨斯)分别增长了1%。
销售现代(Hyundai)和起亚(Kia)品牌的现代集团(Hyundai Group)在集团销量中排名第三，仅次于大众集团(VW Group)和Stellantis。现代集团的市场占有率为10.2%，增加了2.1个百分点。
在其他主要汽车制造商中，Stellantis的销量下降了15%;雷诺集团股价下跌9.8%，而经济型品牌达西亚股价上涨12%;包括Mini在内的宝马(BMW)下跌13%，包括Smart在内的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)下跌8.3%。

在经历了近一年的下滑之后，汽车制造商最近看到了改善的曙光，它们报告称，半导体短缺等一些供应限制开始缓解。彭博情报(Bloomberg Intelligence)的一份报告预测，欧洲汽车销量将在今年下半年回升。
尽管如此，今年上半年的销售损失已经造成了损失。LMC Automotive预测机构本月再次下调了对西欧客车全年销量的预期，这是今年第五次下调。他们现在预计，今年的快递量为980万件，比2021年下降了7.4%。今年1月，LMC预计销售额将增长9%。
LMC本月在一份报告中表示:“供应链问题将制约今年到2023年的业绩。”
不过，尽管供应链逐渐改善，但创纪录的通货膨胀和全球经济放缓导致的需求减弱给销售预期蒙上了阴影。
LMC表示:“需求方面的形势正变得越来越悲观。”他指出，欧洲消费者信心目前低于2020年初疫情爆发之初。
为了弥补销售损失，许多汽车制造商提高了价格，并将生产转移到利润更高的最昂贵车型上。但随着消费者在更广泛的范围内与通胀作斗争，这种策略可能面临限制。根据德国公共广播公司ARD最近的一项民意调查，近一半的德国公民计划今年削减开支。
德国和法国的注册下降了约10%，英国下降了20%以上。
Bloomberg contributed to this report

来源：europe.autonews.com

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