The Ferrari 296 GTB

从特斯拉(Tesla)到大众(Volkswagen)，许多制造商都在追求自动驾驶汽车。
法拉利没有这些。
这家意大利超级跑车制造商最近邀请了几位人工智能专家，他们想向法拉利解释为什么应该支持自动驾驶。
首席执行官贝内德托•维尼亚邀请他们开着法拉利在菲奥拉诺(Fiorano)赛道上兜风。
周四，在公布了该公司的电气化战略后，维尼亚在马拉内罗告诉记者:“我们的测试车手和AI团队进行了一次试驾。”“当他们从法拉利下车后，他们告诉我，‘好吧，贝内代托，我们的展示没用’。”
这位首席执行官表示，法拉利将继续在其汽车上使用先进的驾驶辅助系统(ADAS)，但绝不会部署所谓的SAE 5级自动驾驶功能，这意味着车辆可以在无人干预的情况下运行。
维格纳说:“我们将止步于二级加级。
目前，许多汽车都配备了2级Plus，可以帮助转向和刹车，但驾驶员必须一直处于控制状态，如果驾驶员的手离开方向盘或眼睛不在路面上，监控设备就会启动ADAS技术。
奔驰最近开始为s级和EQS大型轿车提供所谓的Drive Pilot。在公共道路上获得批准的第1级3级自动驾驶系统可以接管所有功能，但驾驶员必须做好在接到要求时立即重新控制的准备。
法拉利走了另一条路。
维格纳告诉彭博电视台:“没有顾客会为了享受驾驶过程而花钱在车里安装电脑。”“人的价值，以人为中心的价值，是根本的。”
法拉利希望通过退出提供自动驾驶汽车的竞争来节省资金，这将需要它支付动力系统电气化的费用。法拉利并没有量化这一举措可能带来的节省，但该公司周四表示，到2030年，全电动和混合动力车型将占到总销量的80%。法拉利计划在2025年推出第一款全电动汽车。
法拉利首席财务官Antonio Picca Piccon表示，法拉利将在2022-26年期间投资44亿欧元，其中75%将用于产品投资。
Andrea Malan and Bloomberg contributed to this repor

来源：europe.autonews.com

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