Aerial view, tailings dam. Stock image.

减少尾矿坝的灾难性破坏是矿物提取和采矿行业的主要优先事项之一。需要大大改进评估现有尾矿坝静态液化的工具，特别是考虑到这些设施的体积和高度呈指数级增长，因此澳大利亚的大学与六家矿业公司组成的全球财团合作提供帮助。这项研究是一个名为TAILLIQ(尾矿液化)的项目的一部分，该项目由澳大利亚研究委员会(ARC)资助，英美资源集团、必和必拓、Freeport-McMoran、Newmont、里约热内卢Tinto和泰克资源提供实物支持和额外资金。TAILLIQ项目旨在帮助更好地了解和减少静态液化导致尾矿流失的风险，TAILLIQ的研究人员来自南澳大学、西澳大学、卧龙岗大学和新南威尔士大学。他们最近的研究发现是关于锥形贯入试验(CPT)可以用来确定尾矿的状态和强度的方法。通过与现场数据的对比，新的实验证据支撑了一种新的CPT解释框架，使工程师能够解释饱和和不饱和淤泥质尾矿中的CPT数据，正如一篇新的岩土技术论文中揭示的那样。该论文的出版商英国土木工程师学会(Institution of Civil Engineers)已将其免费下载至8月1日。
这项为期三年的研究涉及一个金尾矿和一个铜尾矿，研究发现:

• 当尾砂为非饱和时，吸力的存在会增加锥体的穿透阻力;

• 只要考虑吸力硬化的存在以及吸力对平均有效应力的影响，只要在排水条件下发生锥体穿透，则可以将阻力归一化，并用于建立饱和和非饱和状态下的初始状态参数之间的关系;

• 通过这些关系，可以对状态参数进行反计算，并估测尾矿在排水加载时的峰值摩擦角以及在不排水加载时的液化倾向。

“这项研究将直接帮助工程师。在这些发现之前，工业上使用的CPT解释方法主要是针对饱和的自然土壤开发的，”澳大利亚悉尼新南威尔士大学的Adrian Russell教授、该论文的第一作者在一份媒体发布会上说。
“饱和的天然土壤和大坝中的尾矿之间有很多不同，在许多情况下，尾矿更粉质，”拉塞尔说。“此外，有许多尾砂部分是不饱和的，或由于饱和时毛细上升而产生负水压力。在解释CPT数据时，这些影响还没有被常规地解决。”
泰克资源公司尾矿和矿山废弃物高级顾问迈克尔•戴维斯博士强调，大学和工业界需要合作，弥合知识鸿沟。
戴维斯说:“这种类型的合作产生的结果是业界无法理解和使用的，它提供了最先进的研究工具和技术，以帮助解决一些最紧迫的问题。”
TAILLIQ已经生成了大量高质量的实验室数据、现场解释，以及新的理论解释和建模工具，这些都与尾矿的基本行为、强度以及实用指南有关。
研究人员并没有停下来。Russell教授最近获得了ARC颁发的未来奖学金，使他能够将100%的时间用于解决老化和地震载荷的影响，以帮助确保尾矿坝在其1万年的设计寿命内的安全。

来源：www.mining.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。