欧盟法规 (EU) 2019/631目前为在欧盟注册的新型乘用车和新型轻型商用车（厢式货车）制定了欧盟范围内的二氧化碳 (CO 2 ) 排放性能标准。作为Fit for 55 立法方案的一部分，欧盟委员会提议修订法规 (EU) 2019/631，从 2030 年起为新车和货车设定更加雄心勃勃的 CO 2排放目标。这符合欧盟更雄心勃勃的目标，即到 2030 年实现净排放量比 1990 年水平至少减少 55%。乘用车和货车共同占欧盟 CO 2总排放量的 15% 左右。因此，这些部门的贡献对于实现欧盟整体减排目标至关重要。

   目标
   通过以具有成本效益的方式减少新车和货车的CO 2排放，为欧盟 2030 年温室气体减排目标（与 1990 年水平相比至少减少 55%）和 2050 年气候中和目标做出贡献；从更广泛的零排放车辆部署中为消费者提供更好的空气质量和更低的能源消耗；刺激零排放技术创新，从而加强欧盟汽车价值链的技术领先地位和竞争力，刺激就业。

  关键要素
  与 2021 年的目标相比，委员会提出了以下欧盟范围内新乘用车和货车的CO 2减排目标：
  从 2030 年 1 月 1 日起：汽车 55%，货车 50%，
  从 2035 年 1 月 1 日起：汽车 100%，货车 100%。
  每年为每个制造商设定特定的排放目标。这些是基于欧盟范围内的目标，并使用极限值曲线考虑了制造商在给定年份注册的新车的平均质量。委员会还提议从 2030 年起取消对零排放和低排放车辆的激励措施。拟议的《替代燃料基础设施条例》将确保零排放汽车的充电和加油基础设施及时可用，强化后的 CO 2标准将推向市场。

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