欧盟委员会正在“考虑有关新车某些塑料部件的强制性可回收内容的规则”，它表示，此举将有助于使汽车符合循环使用原则。但汽车制造商对支持这一提议表示犹豫，他们担心缺乏高质量的回收塑料可能会破坏生产，使目标无法实现。与此同时，欧盟准备修改报废汽车指令，该指令规定了关于拆除和回收不再适合驾驶的汽车的规则。欧盟委员会表示，它将于2022年提交该指令的修订版，并宣布将该改革作为其去年3月提出的循环经济行动计划的一部分。
      塑料是汽车中仅次于金属的最常用材料，包括保险杠、安全带和方向盘。提升塑料在汽车中的使用有助于汽车减重、减少燃料消耗和降低二氧化碳排放的一种方法。欧洲回收工业联合会表示，目前汽车零部件制造主要以塑料新料为主，这将导致大量回收塑料被填埋。车辆中的大部分塑料是由复合材料制成的，这也增加了汽车零部件的回收利用难度。他补充道。“如果新车中的塑料没有强制性的回收含量，欧盟工业公司的科学官员亚历杭德罗·纳瓦扎斯认为大部分车用塑料只是被线性使用，未能实现循环利用。”“如果我们真的想转向汽车价值链中的塑料循环，我们需要设定技术上可行的强制回收内容目标，”随着塑料性能的不断改进，塑料在汽车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外，现在已可用来代替部分金属材料，制造某些结构零件、功能零件和外装饰件。这样不仅可以满足某些汽车零部件的特使性能要求，又符合汽车轻量化的要求。目前，塑料材料在整车质量中所占的百分比为8%～15%。

2021年06月09日，工业和信息化部、科技部、财政部、商务部近日印发《关于印发汽车产品生产者责任延伸试点实施方案的通知》，明确将通过试点工作，树立一批汽车产品生产者责任延伸标杆企业，形成适合我国国情的汽车产品生产者责任延伸实施模式。到2023年，报废汽车规范回收水平显著提升，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式；报废汽车再生资源利用水平稳步提升，资源综合利用率达到75%；汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。

今年以来，漯河市商务局深入开展“五比五争”作风建设主题教育活动，持续转变干部工作作风，把“服务企业”融入基因，结合开展“万人助万企”活动，抽调专人蹲点驻企、贴身服务，积极落实惠企政策，倾力支持报废机动车拆解企业发展。

一是创新机制，真心助企。创造性的将开通线上咨询服务及面对面解读政策文件两种方式结合起来，派出业务骨干直接入企现场召开“惠企政策宣讲会”，为企业送去补贴政策和省实施办法等靶向政策帮扶，帮助企业更加深入了解政策，真正做到让企业少跑腿，使企业真受益。

二是上下联动，合力帮企。为找准企业发展的痛点、堵点与瓶颈制约，市县联动，会同郾城区商务局实地入企走访调研，以真心真情真为为企业纾困解难，帮助解决企业生产用电难题等各类问题，真正在帮企助企中汇聚经济社会高质量发展的强大合力。

三是落实政策，高效便企。今年以来，为报废机动车拆解企业申报两批专项补贴资金共67.52万元，第一批19.72万元已经拔付到位，第二批已上报省财政，同时，为企业积极争取报废机动车回收证明2000份，助力企业做大做强，企业回收拆解积极性明显提升，经营状况明显改善。截至10月11日，今年共回收拆解报废机动车917辆，同比增长17.7%；实现销售收入1730万元，爆发式增长4.6倍。

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