为了减少汽车排放，欧洲议会议员提议对汽车和货车实行更严格的二氧化碳排放限制，以便到2035年实现道路零排放。
为了实现其雄心勃勃的气候目标，欧盟正在修改对 Fit for 55 一揽子计划有直接影响的行业的立法。其中包括交通运输业，这是唯一一个温室气体排放量仍高于1990年的行业，增长了25%以上，交通运输业的排放量占欧盟总排放量的五分之一。
道路运输在交通运输排放中所占比例最大，2021年占欧盟所有国内和国际交通运输温室气体排放的72%。
为什么是汽车和货车?
乘用车和厢式货车(轻型商用车)排放的二氧化碳约占欧盟总排放量的15%
提高汽车排放标准将有助于实现欧盟2030年的气候目标。
现状
2019年，新车的平均二氧化碳排放量为122.3 g CO2/km，优于欧盟2015-2019年期间130 g CO2/km的目标，但远高于2021年以后设定的95g/km的目标。
电动汽车的数量一直在快速增长，2020年占新注册乘用车的11%。
新目标
2021年7月，欧盟委员会提议从2025年起将汽车和货车的排放限额进一步降低15%;其次，到2030年轿车和货车的排放量分别减少55%和50%，到2035年实现零排放。
目标以百分比表示，因为95克/公里的目标必须根据新的更严格的排放测试重新计算，以更好地反映真实的驾驶条件。
议员们“气候的野心
议会环境委员会在5月11日通过的一份报告中支持该委员会到2035年实现道路零排放的目标。该委员会表示，欧盟委员会应在2025年底前报告实现道路零排放的进展及其对消费者和就业的影响。
欧洲议会议员还希望欧盟委员会制定一套方法，在2023年前评估汽车和货车的整个生命周期的二氧化碳排放，包括燃料和能源消耗。
该委员会的报告预计将在今年6月斯特拉斯堡(Strasbourg)的全体会议上通过，届时欧洲议会议员将可以开始与欧盟各国政府谈判。
来源：www.europarl.europa.eu
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