• 支持 2035 年道路交通零排放目标  

• 呼吁建立一种评估二氧化碳排放全生命周期的方法  

• 通过有针对性的资金，减轻过渡对经济的负面影响  

欧洲环境委员会的议员们支持在2035年实现新型乘用车和轻型商用车的道路交通零排放。

周三（4/11），环境、公共卫生和食品安全委员会(ENVI)以46票赞成、40票反对、2票弃权的结果通过了关于修改新型汽车和货车二氧化碳排放标准的提议，使其符合欧盟日益增长的气候雄心。

在报告中，欧洲议会议员表示支持欧盟委员会提出的到2035年实现道路交通零排放的建议。

提出的措施包括:

- 取消零排放和低排放车辆 （'ZLEV'）的激励机制，因为它不再符合其最初目的；

- 委员会提交一份报告，说明到2025年底实现道路交通零排放的进展情况，此后每年提交一份报告，内容包括对消费者和就业的影响、可再生能源的使用水平以及二手车市场的信息;

- 逐步降低生态创新的上限，与拟议的更严格的目标保持一致(现有的7克/公里CO2排放上限应维持到2024年，随后2025年为5g, 2027年为4g, 2034年底为2g);

- 欧盟委员会在2023年底前提交一份报告，详细说明有针对性的资金需求，以确保汽车行业的公正转型，减轻对就业和其他经济的负面影响;

- 欧盟委员会在2023年前制定一套欧盟通用方法，用于评估欧盟市场上的汽车和货车的整个生命周期的二氧化碳排放，以及这些车辆所消耗的燃料和能源。

引用

报告员Jan Huitema (Renew, NL)说:“这项规定鼓励生产零排放和低排放汽车。通过制定二氧化碳排放标准，我们为汽车行业创造了透明度，并刺激了汽车制造商的创新和投资。此外，消费者购买和驾驶零排放汽车将变得更便宜。在柴油和汽油价格持续上涨的情况下，这一点尤为重要。这一规定让每个人都能实现可持续驾驶!”

下一个步骤

该报告将在6月的全体会议上通过，并将构成议会与欧盟各国政府就立法的最终形式的谈判立场。

背景

2021年7月14日，作为“Fit for 55”方案的一部分，欧盟委员会提交了一份修订乘用车和轻型商用车二氧化碳排放性能标准的立法提案。该提案旨在为欧盟2030年和2050年的气候目标做出贡献，通过更广泛地部署零排放汽车(更好的空气质量、节能和更低的买车成本)为公民带来好处，并刺激零排放技术的创新。

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