欧盟层面需要强有力的监管，以确保开采过程中工人和环境受到保护。马克·达米特(Mark Dummett)是国际特赦组织商业和人权事务负责人。Julia Poliscanova是交通与环境部门的高级主管。每周都有更多的证据表明，从内燃机到电池动力汽车的转变是不可阻挡的。这也是必不可少的。气候危机是一种前所未有的人权紧急情况，摆脱化石燃料的过渡是受欢迎的，而且必须是不可谈判的。但这种转变给我们这样的组织带来了两难境地——它们的使命是保护人权和环境。这是因为，如果采取不负责任的做法，这种转变可能会带来风险，尤其是对电池金属和矿物的需求增加，这对能源转型至关重要。为了满足我们对电动汽车不断增长的需求，世界将需要更多的锂、镍、铜和其他金属。如果做得好，整个行业可以为资源丰富的地区带来就业和增长，并证明自己是工人的公正过渡模式。

然而，在世界各地，我们已经看到，从石油到钻石，采掘行业多年来监管不力是如何导致有害的人权和环境影响的。这些有害做法尤其强加于那些已经因贫穷和歧视而处于边缘地位的人民和社区，他们也格外容易受到气候变化的影响，尽管他们的国家对气候变化的贡献有限。由于缺乏有关供应和价值链透明度的强制性规定，下游企业往往倾向于对其原材料的开采条件视而不见，这对人类和地球造成了永久性的伤害。

此外，随着这些风险和影响越来越为人所知，它们反过来可能会引发对能源转型的反弹，并被化石燃料宣传者所利用。这绝不能允许发生。

那么,我们如何平衡世界迫切需要摆脱化石燃料,污染和石油行业,摧毁了尼日尔三角洲等地区,同时确保电池金属的急于寻找新的来源不会引起更大的人权和环境危害吗?

汽车市场正在发生的情况提供了一个答案:我们需要监管，以确保变化向更好的方向发展。多年来，制造商错误地指责消费者对清洁汽车缺乏需求。但现在，欧洲、中国和美国的法规要求汽车制造商生产和销售电动汽车，而不是燃烧型汽车，我们知道谁才是真正的罪魁祸首。供应链也需要监管。新的《欧洲电池条例》就是这样一个例子。

该法律不仅将鼓励低排放电池生产，并要求回收关键金属和矿物。它还旨在通过对整个供应链和所有业务关系进行尽职调查，确保电池金属的来源是负责任的。

在接下来的几年中，随着数十家新的电池工厂进入欧洲(以及更多的全球工厂)，这样的尽职调查是至关重要的。问题在于，一些国家的政府不希望这些规定在本世纪末实施。如果他们得逞了，那就太迟了。对所有材料，包括化石燃料工业，都需要类似的强制性人权和环境法规，以确保企业在其所有业务中尊重人权和最高的环境标准。欧洲监管机构已经承诺通过新的企业供应链法来做到这一点。但该提案已接受了行业游说团体的要求，将雇员人数少于250人的公司排除在外。

这意味着许多采掘企业——包括勘探项目——将摆脱困境。

负责任和可持续的材料采购应该是我们整个能源转型的基础。过渡必须是公正的——从受影响的社区到矿工，通过工厂的生产，并通过在产品寿命结束时回收有毒矿物。从化石燃料转向清洁电池驱动的汽车现在是不可阻挡的。有害的采矿作业可以停止。政客们掌握着改变这一状况所需的所有牌。无论是电池法还是新的企业供应链提案，他们这次都必须正确运用它们。

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