随着各国政府和欧洲议会准备对欧盟委员会7月提出的《替代燃料基础设施条例》(AFIR)采取立场，ACEA发出了这一警告。AFIR是欧洲“适合55年”气候一揽子计划的核心组成部分，该计划还包括新的汽车二氧化碳排放目标。

现时在欧洲联盟提供的约225,000个公用充电器中，只有25,000个适合快速充电。换句话说，欧洲仅有九分之一的充电站是快速充电器(容量超过22千瓦)。其余的充电站(容量为22kW或更少)包括许多普通或普通的低容量电源插座。

用这20万个低技术含量的电源插座为一辆电动汽车充电，可能要花上整整一晚的时间。相比之下，使用高容量的快速充电器可以将这一过程缩短到不到一小时。然而，快速充电器仍然只占欧洲基础设施网络的一小部分(11%)。

“为了说服更多的公民使用电动汽车，我们必须消除与充电有关的所有麻烦，”ACEA总干事埃里克-马克·惠特马(Eric-Mark Huitema)说。“人们需要在日常生活中看到大量的充电器，这些充电点必须快速易用，而不需要排长队等待。”

“充电应该和今天的加油一样方便简单。不幸的是，AFIR提案远不足以实现这一目标。更重要的是，这与拟议中的新的汽车二氧化碳排放目标完全不一致。”

因此，ACEA敦促欧洲议会和理事会大力加强委员会的提案，以确保欧洲能够建立一个密集的充电和加油基础设施网络，包括到2030年在每个欧盟成员国建立足够数量的快速充电器。

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