布鲁塞尔，2022年2月8日——尽管受新冠肺炎疫情影响，新车的比较基数创历史新低，但由于微芯片短缺，去年欧盟的新车销量继续下降。随着芯片供应预计在2022年趋于稳定，欧洲汽车制造商协会(ACEA)现在预测，今年欧盟乘用车注册量将恢复增长，增长7.9%，达到1050万辆。

然而，这仍将比2019年危机前的销售水平低近20%。因此，鉴于今日将公布的《欧洲芯片法》(European chip Act)， ACEA敦促欧盟减少对海外供应商的依赖，以避免未来对欧洲战略性产业造成此类损害。

在去年汽车市场因供应链问题而萎缩的背景下，可充电汽车继续获得整体市场份额，目前占欧盟新销售汽车的近五分之一。

宝马集团总裁兼首席执行官奥利弗•齐普斯表示:“电动汽车的强劲表现是一个非常受欢迎的消息。”“然而，我们不能忘记，这仍然是一个相当脆弱的市场，它高度依赖于购买激励等支持措施，最重要的是，充电基础设施的广泛可用性。”

目前，基础设施建设的步伐远远落后于消费者对电动汽车的需求。事实上，在过去的五年里，电动汽车的销量增长速度是充电点增长速度的四倍。

Zipse说:“在2017年至2021年期间，电动汽车的销量增长了10倍以上，而同期欧盟的公共充电器数量增长了不到2.5倍。”“如果不尽快为所有欧盟成员国制定雄心勃勃的目标，我们很快就会遇到障碍。”

在欧洲议会和各国政府就拟议的替代燃料基础设施法规(AFIR)进行讨论之际，齐普斯先生发出了这一警告。ACEA敦促议会和理事会大力加强欧盟委员会最初提出的AFIR提案，以确保欧洲建立一个足够密集的充电和加油基础设施网络。

在2017年至2021年期间，电动汽车的销量增长了10倍以上，而同期欧盟的公共充电器数量增长了不到2.5倍。

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