欧盟27个环境部长于6月10日星期四开会，评估了欧盟拟议的电池和电池垃圾监管的进展情况。欧盟委员会去年12月提出了该提案，作为其循环经济行动计划的一部分。欧盟委员会希望确保电池在使用寿命结束时能够被重新利用、再制造或回收。到2030年，预计欧洲将有3000万辆电动汽车上路，对电池的需求将猛增14倍。
       法国渴望加快进程，并“支持收紧文本以迅速取得成果，”生态过渡部告诉EURACTIV France。为此，法国生态过渡部长芭芭拉·庞皮利希望将实施时间表提前一年左右，也就是到2024年。
欧盟寻求绿色电池的竞争优势
      欧盟委员会周四(12月10日)说，在欧洲销售的电动汽车和工业电池很快将面临具有法律约束力的环境标准，因为它试图让当地生产商在快速增长的全球市场中获得优势。虽然巴黎批准了该提案的所有目标，但环境部呼吁“文本要设定最低标准，但不能阻止那些想要更进一步的国家向前迈进。”该部补充说:“我们有能够胜任这项任务的技术服务，还有积极性很高的企业。”
      法国还提醒人们注意自行车或电动滑板车等较轻设备的旧电池，称需要“非常密切地监测”这个问题。该部门估计，这些电池中有三分之一是以“海盗”的方式加工的，最终进入“非法加工渠道或贩运”。该部门总结说，电池和废物管理是一个“具体和可操作的公共政策问题，响应欧盟战略自治的总体交叉目标:更多地重复使用电池，创建一个回收行业，减少对外部供应的依赖”。
     虽然法国支持这项规定，但并非所有欧盟国家都是如此。去年3月，他们中的一些人警告说，不可能在委员会规定的最后期限前完成任务。他们还认为，新法规对电池制造商来说代价高昂，因为他们必须遵守新的欧洲标准。

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