11月7日，国家发布关于深入打好污染防治攻坚战的意见。意见指出，持续打好柴油货车污染防治攻坚战。意见提出要：全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用。同时，实施更加严格的车用汽油质量标准。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，大力发展公铁、铁水等多式联运。2021年11月，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，截止2021年前，淘汰超28.7万辆国三车。

     针对钢铁行业的相关环保要求：对于进出钢铁企业的精铁矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品，采用铁路、水路等等方式运输。对于达不到要求，需要汽车运输的，应该全部采用新能源汽车或者是达到国六排放标准的汽车。而且，在要求的末尾还专门提到了2021年底前可采用国五排放标准的汽车。

     北京市针对“国三”车辆的淘汰补贴政策将于本月31日到期，家有“国三车”的车主请尽快把车辆开到报废解体厂办理淘汰补贴手续。报废的旧车怎么处理？记者近日走访了汽车报废解体厂。

北京博瑞联通汽车报废解体厂副总经理告诉记者，前来报废的车辆，他们会留意车辆的各个部位，如果零部件比较完整或者比较新，就会拆卸下来再利用，包括“四门两盖”、前杠、大灯等。有很多汽车爱好者，都喜欢收藏一些有特色的汽车零部件；还有的人把车座椅改装成会议室的沙发……

据了解，报废解体的车辆后续会做三部分处理，分别是前处理、后处理和压块处理，这三个部分就是根据车辆不同的部位来进行处理。

前处理主要包括车门、内室等外观件，还需要收集油液，包括机油、汽油和防冻液，其中有危害的会集中进行收集处置。“很多人对车座椅甚至车前脸很感兴趣。”史良告诉记者，曾经有一个收藏爱好者，买了一个凯迪拉克汽车的车前脸，经过加工、扩宽，变成了一个非常气派的办公桌，很有个性。还有车门和轮胎上的橡胶也不会浪费，通过加工破碎，制成橡胶颗粒，铺在公园的步道上。

后处理则包括底盘件，像减震、轮胎、排气管、铜线、电器、变速箱等，还有各大总成。史良说，像铜线，都可以用来做成纯铜的东西，还有废钢，可以制作成家用的钢铁水管或者钢板。“其实像车辆车身上废旧的钢铁，都可以化成钢水，然后重新加工成钢板。”史良说，压块处理就是车身的压块，把废铁皮、车壳压成块，统一堆放再拉走处理。

“可以说，车辆虽然被淘汰解体了，但身上的‘宝贝’真不少，只要有想法，都可以到车厂来淘一淘。”史良说。

据了解，国三汽油车淘汰补助政策到期后，本市将研究新一轮高排放车淘汰更新补助政策，尽快淘汰重点行业高排放车辆，促进本市车辆排放结构清洁化。

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