气候活动人士认为，联合国气候变化框架公约第26次缔约方会议关于到2040年停止销售污染汽车的承诺不够充分，他们批评美国、德国和法国等主要经济体以及大众和丰田等主要汽车制造商的缺席。关于零排放汽车和货车的非约束性宣言要求签署国“努力实现到2040年全球所有新车和货车的销售达到零排放，不迟于2035年在主要市场实现零排放”。该宣言面向国家和城市领导人、汽车制造商、拥有大规模车队的企业、金融机构和投资者开放。
作为宣言的一部分，地方和地区政府承诺最迟在2035年将其车辆转为电动，而企业则承诺在2030年前实现这一目标。共有26个国家签署了这一承诺，其中包括第26届联合国气候变化大会东道主英国、加拿大和印度，以及波兰、荷兰和奥地利等欧盟国家。只有六家主要汽车制造商签署了这项承诺，其中包括梅赛德斯-奔驰、福特和沃尔沃。其他主要公司包括叫车公司优步(Uber)和食品零售商Sainsbury 's。但是德国绿色和平组织的执行主任马丁·凯泽说，这一承诺与将全球气温上升限制在1.5摄氏度的目标不一致。
       他在一份声明中说:“今天严重令人担忧的是，美国、德国、中国、日本等主要经济体，以及大众、丰田和现代等制造商，甚至都无法签署一份关于电动汽车的声明，这份声明承诺的电力汽车低于维持气候安全的实际要求。”清洁移动非政府组织运输与环境(T&E)同样对大型污染者缺乏支持表示担忧。T&E在一份声明中表示:“在中国、美国、德国和法国缺席的情况下，要清理这个最大的交通污染源，需要的不仅仅是一个不具约束力的声明。”
德国交通部长Andreas Scheuer周三(11月10日)在推特上表示，由于对内燃机是否在减排中发挥作用存在争议，德国将不会签署该声明。Scheuer认为，虽然应该逐步淘汰化石燃料，但使用由可再生能源制成的清洁的电子燃料的内燃机可能是解决方案的一部分。中国是世界上最大的汽车市场，而美国是世界上最大的经济体和第二大汽车市场，显然不愿意加入这一承诺，这也引发了人们对其有效性的质疑。然而，虽然美国没有加入，但加州和纽约等主要购车州加入了。这一声明与欧盟到2035年禁止销售产生碳排放的新车和货车的计划大体一致。欧盟委员会(European Commission)于今年7月首次宣布了这一提议，作为其“适合55国”(Fit for 55)气候变化一揽子计划的一部分。该计划是一系列旨在到2030年将欧盟各国的排放量在1990年的基础上减少55%的法律。目前，欧盟的联合立法机构——欧洲议会(European Parliament)和代表成员国的欧盟理事会(Council)正在就这项提案进行辩论。

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