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欧盟REACH全面实施 中国汽车企业如何应对
来源:网盛环境 | 作者:沐睿环境-莉哥 | 发布时间: 2021-09-08 | 236 次浏览 | 分享到:

欧盟化学品新法规REACH(《化学品注册、评估、授权与限制制度》)近日引起中国汽车工业协会的高度关注。“该法规的实施,将对我国整车和汽车零部件出口形成一定障碍,我们已经开始组织人员对此法规进行深入了解。”中国汽车工业协会副秘书长姚杰对笔者说。

姚杰介绍说,REACH是欧盟《化学品注册、评估、授权与限制制度》的简称,此法规旨在对化学物质进行有效管理,通过要求工业界承担评估化学品风险和保证化学品安全使用的责任,鼓励“绿色化学品”的创新和使用,改善人类的生存环境;同时,也为了保持和提高欧盟化学工业的竞争力,REACH取代了欧盟现行的40项法规,成为一套统一的化学品注册、评估、授权和限制的管理法规。目前市面上由欧盟内部生产和进口到欧盟的各类产品中,大约有3万种化学物质需要向欧洲化学品管理局注册,并提供相关的安全信息。

欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴麟博士认为,这项化学品方面的法规对汽车行业影响很大,他说:“该法规的实施,对处在下游产业的汽车行业影响不言而喻,目前欧洲汽车工业协会已经通知欧洲所有整车及汽车零部件厂商,按照相关程序在2008年6月1日至12月1日这段时间内进行预申报和预注册。近年来,随着中国汽车产品尤其是零部件产品出口欧洲的数量不断增多,该法规的出台也势必会对中国汽车出口企业产生影响。”

REACH法规实施后,国内不少人认为这是欧盟实施的又一个技术壁垒。北京市中关律师事务所主任李青山曾分析说,该法规对进入欧盟市场的化学品提出了很高的技术标准,每种化学物质的解析试验也要花费高昂的费用,这对中国企业产品进入欧洲形成了很大的障碍。达到法规的各项要求,对欧洲汽车公司来说也是一个挑战,因为它要求汽车企业生产的每一款车型都达到较高的回收率,而这又取决于车型所用的材料。所以,欧洲的汽车公司也花了相当长的时间准备申报资料,包括它们各级零部件供应商所用的材料。

戴麟说:“对汽车企业而言,这项法规不仅仅是技术上的要求,更是一个整车厂与各级零部件供应商之间的组织协调问题。中国整车厂对其各级零部件供应商的控制力度没有欧洲企业成熟,所以在这一法规下,中国汽车企业会面临更大的压力。但从根本上说,大家都在平等地面对同一问题。”他认为未来中国汽车企业有许多问题需要面对,然而国内汽车出口企业对REACH法规的了解很少,关注度也不高,有些汽车出口企业甚至不知道这个法规。

戴麟介绍,在REACH法规的限定下,完成申报、注册手续是中国汽车产品出口到欧洲的前提条件。根据REACH法规的规定,每年生产量或进口量等于或大于1吨的物质,除法规规定不适用或可豁免的,制造商或进口商都有义务向欧盟化学品管理局进行注册,并按照法规规定的要求提交与该化学物质相关的全部数据和资料,同时注册人还得对其所提交的数据资料按规定及时更新。

“在REACH法规的限定下,国内整车厂还要加强对各级零部件供应商的控制力度,因为该法案对产品的各个环节都需要检测,所以整车厂必须保证每个环节上的化学成分符合要求。”欧洲汽车工业协会北京代表处高级经理张硕说。



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