近期，工信部科技司对 GB 15083‑202X 强制性国家标准报批稿面向社会公开公示征求意见，公示时间为2026年11月2日 —2026年11月6日。该标准将替代现行GB 15083‑2019，对标联合国 UN R17 法规最新版本，针对汽车座椅、座椅固定装置、头枕提出全新技术指标，新增多项试验项目，进一步提升碰撞工况下对乘员头颈部、躯干的保护能力。
企业可在公示期填写反馈意见表，邮件发送至kjbz@miit.gov.cn反馈意见，邮件主题注明 “强制性国家标准报批稿公示反馈”。
一、标准适用范围
1.适用对象
M₁类、N 类汽车座椅、座椅固定装置及头枕；
GB 13057、GB 24406 未覆盖的 M₂、M₃类车辆座椅系统；
M₁类车座椅靠背后部部件、防止行李前移伤害乘员防护装置；
M₂（A 级、I 级）、M₃（A 级、I 级）车辆后向座椅及配套头枕。
2.不适用：M₂、M₃除 A 级、I 级以外车型的后向座椅及对应头枕。
二、核心新增与修订关键技术要求
（一）头枕系列技术升级（重点变化）
1.头枕高度指标更新
特例：头枕调至最高位，与车顶内饰间隙≤50 mm，可豁免最高高度限值，但最低使用位置仍不能低于 700 mm。
2.新增前排外侧静态头后间隙限值前排外侧座椅头枕在 720‑830 mm 全部调节档位，静态头后间隙不得超过 45 mm，降低追尾时颈部挥鞭伤风险，配套附录 G 规定完整测量流程。
3.头枕高度保持性能进行载荷试验后，可调式头枕向下位移不允许大于25 mm，新增附录 H 试验程序，防止碰撞过程头枕下压失效。
4.头枕非使用位置规则
5.新增 BioRID II 假人动态头枕试验（附录 J）针对设计躯干角 20°‑30° 座椅，采用 BioRID II第 50 百分位男性假人开展后碰撞台车试验，限定颈部伤害指标：
6.头枕静态位移与强度：R 点施加 373 N・m 力矩，头型向后位移≤102 mm；继续加载至 890 N，座椅、头枕不得断裂；头枕吸能试验，头型＞80 g 减速度持续时间≤3 ms，无危险尖棱。
（二）座椅本体、锁止、固定装置要求
1.调节、移位、折叠座椅机构必须具备自锁；移位解锁机构靠近车门，易于操作；碰撞过程锁止装置严禁松脱，允许可控永久变形，但不能失效，试验后移位机构至少可完成一次解锁操作。
2.增加 N₁/N₂/N₃、M₂/M₃类商用车座椅强度考核；多用途面包车座椅骨架翻转限制：两排座椅第二排骨架不可翻转；三排及以上，除最后一排外骨架不可翻转（方便上下车特殊结构除外），靠背允许折叠到坐垫上。
3.带假人抗惯性试验：安全带固定点全部布置在座椅本体的结构，允许采用 Hybrid Ⅲ假人模拟正 / 后碰撞台车试验，替代传统空载车体加速度试验，更贴近真实事故载荷工况，附录 K 给出完整方法。
4.行李位移防护（附录 B）：18 kg 类型 1 试验块动态冲击座椅靠背；座椅靠背、头枕轮廓不可越过 R 点前方限定横向平面；座椅集成安全带卷收器，试验后卷收器锁止功能必须完好，允许本体损坏。
（三）新增两大特色条款（智能座舱零重力座椅、电动座椅防夹）
1.大角度可调座椅（零重力座椅，4.12 条款）针对靠背大角度调节、带小腿抬升 / 整椅升降座椅：
驾驶员座椅行驶躯干角最大不允许超过 35°；
其余座椅车速≥25 km/h：无乘员保护功能，躯干角≤35°；具备保护功能最大可至 45°；
车速＞80 km/h 且躯干角＞35°，需要不少于 60 s 语音告警，提示存在伤害风险；
具备大角度姿态行驶，座椅安全带固定点必须坐落在座椅本体，同时至少配置一项附加功能：防下潜、降低腰椎载荷、碰撞座椅回位、座椅吸能；
在配套碰撞标准正式发布前，企业需要提交整车碰撞验证报告证明乘员约束有效性。
2.电动座椅防挤压保护（4.13）一键自动电动调节（非持续按住开关模式），发生挤压乘员时，机构要立刻停止并反向运动，防止夹伤乘员，明确靠背、前后滑动等各个自由度的验证方法。
（四）新增同一型式判定第 6 章
明确座椅系统视同判定条件：座椅 / 头枕型号、生产企业；调节移位锁止机构型式尺寸；座椅结构材料质量（质量波动≤5%，蒙皮颜色不做限制）；座椅固定方式；车身座椅安装基座结构材质一致，可判定同一型式，减少重复试验，降低企业测试成本。
三、实施时间与过渡期（报批稿建议实施 2028‑01‑01）
注意：最终实施日期以正式发布版本为准，报批稿给出过渡期安排：
1.新申请型式批准车型
M、N₁类车型：除 4.12 大角度座椅、4.13 电动座椅防夹外，标准全部要求自实施日执行；4.12、4.13 自实施日起第 7 个月实施；
N₂、N₃类车型：全部要求自实施日起第 7 个月实施。
2.已经取得型式批准的在产车型
M、N₁类车型：全部条款自实施日起第 7 个月实施；
N₂、N₃类车型：全部条款自实施日起第 19 个月实施。
四、标准修订背景
本标准计划编号 20253209‑Q‑339，由工信部提出并归口，主要对标 UN R17 Rev.7，补齐国内在追尾头枕动态防护、大角度智能座椅安全、电动座椅防夹等方面的法规空白。前期开展大量摸底验证试验，国内检测机构与主机厂试验室设备能力可以覆盖全部新增试验项目，技术上不存在难以突破瓶颈。标准正式发布之后，现行 GB 15083‑2019 予以废止，将作为车辆公告、CCC 认证的强制性检验依据。
五、意见反馈方式
公示截止：2026‑11‑06 邮箱：kjbz@miit.gov.cn，邮件主题注明：强制性国家标准报批稿公示反馈；附件：填写《强制性国家标准反馈意见表》，可在工信部公示页面下载文档模板；咨询电话：010‑64102958，010‑68205261。
来源：工业和信息化部科技司
上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn
详情咨询info@murqa.com
免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。
