在高速发展的现代工业生活中，阻燃剂几乎无处不在，我们每天都和交通运输、电子电器设备、家具及建筑材料（物）“形影不离”。在这些易燃材料中，加入“阻燃剂”，使其成为难燃材料，从材料根源控制火灾发生的风险。阻燃剂给人类安全带来保护的同时，一些阻燃剂也给人类健康带来了危害，有些阻燃剂在燃烧时,会产生大量的烟雾以及有毒、有害、腐蚀性气体,造成“二次灾害”。阻燃剂的应用可以有效地降低火灾的发生率。
汽车自燃造成的危害包括火灾、人员伤亡、财产损失、交通拥堵和环境污染。
塑料助剂在塑料制品中所占比例8%左右，但其对塑料制品加工和应用性能的改善和提高作用是毋庸置疑的，现在塑料制品几乎无一例外地体现着塑料助剂的功能和作用。它们与树脂、加工机械一道构成了当今世界塑料工业的三大基本要素。塑料中助剂常见的有：阻燃剂、稳定剂、增塑剂、润滑剂、增强材料和填料、抗静电剂、发泡剂、着色剂，阻燃剂能够提高塑料耐燃性的助剂叫做阻燃剂。含有阻燃剂的塑料大多数具有自熄性，或燃烧速率减缓等。常用的阻燃剂有氧化锑及铝、硼的化合物，卤化物和磷酸酯、四氯苯二甲酸酐、四澳苯二甲酸酐等。塑料添加剂的主要作用是改变稳定性、改善力学性能（如拉伸强度、硬度、刚性、抗冲击强度等）、改善加工性能、改进表面性能（如抗静电剂和防霉剂等）。
阻燃剂：又称难燃剂，耐火剂或防火剂，能够减缓或抑制燃烧过程的物质，通过改变燃烧物质的热分解、燃烧速率以及燃烧产物的特性，达到阻止火焰蔓延和减少火灾危害的目的。阻燃并非不燃。
阻燃机理：通过若干机理发挥其阻燃作用的，如吸热、覆盖、抑制链反应、不燃气体窒息作用等。 多数阻燃剂是通过若干机理共同作用达到阻燃目的。
按照化学组成的不同，阻燃剂还可分为无机阻燃剂和有机阻燃剂。无机阻燃剂包括氢氧化铝、氢氧化镁、氧化锑、硼酸锌和赤磷等，有机阻燃剂多为卤代烃、有机溴化物、有机氯化物、磷酸酯、卤代磷酸酯、氮系阻燃剂和氮磷膨胀型阻燃剂等。
汽车用纺织品占交通领域用纺织品的比例较大，汽车业为其主要消费市场。其中，以装饰性为主的包括汽车坐椅面料、地毯织物、车顶篷、车盖布、门饰及护壁等，以功能性为主的包括安全气囊、轮胎帘子线、安全带、传动带、刹车片等。阻燃性能是从安全角度出发对交通领域用纺织品提出的性能要求。交通领域用纺织品的阻燃不仅能降低火焰蔓延速率，减少有毒气体的释放，还能大大减小火灾发生的概率，避免经济损失和人员伤亡。
GB
8410—2006标准中规定了汽车内装饰材料燃烧特性的合格标志为，不燃烧或可以燃烧但燃烧速度不大于100mm/min、火焰在60s内自行熄灭且燃烧长度不大于50mm。阻燃性高的纺织品可以有效地降低火焰蔓延的速率，甚至可以减小燃烧的概率，从而为受灾中的人员和财产提供更多的转移时间。
阻燃过程中会产生如CO，HCN，卤化氢、二恶英等有毒气体，对环境产生污染的同时，也会对人体的眼部以及呼吸系统成不可避免的伤害。
对此许多国家已经对卤系阻燃剂采取全面排查，严格限制销售等手段，在POPs、REACH中禁止了部分阻燃剂的使用。
物质名称 | CAS | 管控类别 | 常见应用范围 | SCIP通报
（截止目前） |
SVHC | 附件17 | POPs |
十溴二苯醚 | 1163-19-5 | √ |
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| 添加型阻燃剂，用途广泛。可用于聚乙烯、聚丙烯、ABS树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯以及硅橡胶、三元乙丙橡胶制品中。 | 60216 |
四溴双酚A | 79-94-7 | √ |
|
| 用于塑料、橡胶、纺织、纤维和造纸等工业作阻燃剂，如用于环氧、聚碳酸酯、聚酯、酚醛及ABS等树脂中，使制品具有良好的阻燃性和自熄性。 | 1256766 |
短链氯化石蜡 | 85535-84-8 | √ |
|
| 皮革涂层，PVC和氯化橡胶中的增塑剂，塑料和纺织品中的阻燃剂。 | 2362 |
磷酸三(2-氯乙基酯) | 115-96-8 | √ |
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| 阻燃剂、阻燃性增塑剂、金 属萃取剂、润滑剂、汽油添加剂，以及聚酰亚胺加工改性剂。 | 27655
|
德克隆 | 13560-89-9 | √ |
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| 广泛的添加型阻燃剂，可用于高抗冲聚苯乙烯、聚苯乙烯、ABS树脂、聚乙烯、聚丙烯、聚丙烯酸酯类树脂、酚醛树脂以及尼龙66和尼龙6等。 | 1130780 |
六溴环十二烷HBCDD | 25637-99-4 | √ |
|
| 用于聚丙烯塑料和纤维, 聚苯乙烯泡沫塑料的阻燃, 也可用于涤纶织物阻燃后整理和维纶涂塑双面革的阻燃。用作添加型阻燃剂，适用于聚苯乙烯、不饱和聚酯、聚碳酸酯、聚丙烯、合成橡胶等。 | 8650
|
3194-55-6 |
134237-50-6 |
134237-51-7 |
134237-52-8 |
中链氯化石蜡 | / | √ |
|
| 阻燃剂、塑料、密封剂、橡胶和纺织品中的增塑添加剂。 | 1129151
|
四溴邻苯二甲酸双(2-乙基己基)酯，涵盖任何单独的异构体和/或其组合 | 26040-51-7 | √ |
|
| 用作柔性聚氯乙烯的阻燃剂和增塑剂，用于电线和电缆绝缘，薄膜和片材，地毯衬底，涂层织物，墙壁覆盖物和粘合剂。 | 2066
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2,2-双(溴甲基)丙烷1,3-二醇（BMP）；2,2-二甲基丙烷-1-醇，三溴衍生物/ 3-溴-2,2-双(溴甲基)-1-丙醇（TBNPA）；2,3-二溴-1-丙醇（2,3-DBPA） | / | √ |
|
| 反应型阻燃剂，广泛用于弹性体、涂料和泡沫体。
BMP：用于制造聚合物树脂和在单组分泡沫（OCPF）中应用；TBNPA：常用于塑料制品的聚合物生产，包括复合和转化以及作为中间体；DBPA：注册为中间体； | 167984
|
3-溴-2,2-双(溴甲基)-1-丙醇 (TBNPA) | 1522-92-5 |
2,2-二甲基丙烷-1-醇，三溴衍生物(TBNPA) | 36483-57-5 |
2,2-双(溴甲基)丙烷 1,3-二醇（BMP） | 3296-90-0 |
2,3-二溴-1-丙醇（2,3-DBPA） | 96-13-9 |
1,2-双(2,4,6-三溴苯氧基)乙烷 | 37853-59-1 | √ |
|
| 作为添加型阻燃剂用于ABS、HIPS、热塑性塑料、热固性塑料、聚碳酸酯及涂层中；在电子电气设备中作为热稳定剂使用；用于建筑粘合剂等需阻燃特性材料。 | 2985
|
磷酸三(二甲苯)酯
（阻燃剂TXP） | 25155-23-1 | √ |
|
| 用作增塑剂、阻燃剂（常被用于聚酯、聚氨酯等塑料制品中）、高效润滑剂、抗氧化剂（作为橡胶和塑料中的抗氧剂）。 | 149629
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磷酸三苯酯
（阻燃剂TPP） | 115-86-6 | √ |
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| 用作硝化纤维、醋酸纤维膜的阻燃性增塑剂、聚氯乙烯的增塑剂、粘胶纤维中的樟脑不燃性代用品。 | 提议 |
硼酸 | 11113-50-1 | √ |
|
| 大量应用在生物杀虫剂和防腐剂，个人护理产品，食品添加剂，玻璃，陶瓷，橡胶。化肥，阻燃剂，油漆，工业油，制动液，焊接产品，电影显影剂等行业。 | 3983
|
无水四硼酸钠 | 1330-43-4 | √ |
|
| 大量应用在玻璃和玻璃纤维，陶瓷，清洁剂和个人护理产品，工业油，冶金，粘合剂，阻燃剂，生物杀灭剂，化肥等行业。 | 318413
|
七水合四硼酸钠 | 12267-73-1 | √ |
|
| 大量应用在玻璃和玻璃纤维，陶瓷，清洁剂和个人护理产品，工业油，冶金，粘合剂，阻燃剂，生物杀灭剂，化肥等行业。 | 5620
|
三氧化二硼 | 1303-86-2 | √ |
|
| 被应用于诸多领域，如玻璃及玻璃纤维、釉料、陶瓷、阻燃剂、催化剂、工业流体、冶金、粘合剂、油墨及油漆、显影剂、清洁剂、生物杀虫剂等。 | 2311642
|
多溴联苯 | 59536-65-1 |
| √ |
| 普遍使用的工业化学制剂,被广泛用于印刷电路板、塑料、涂层、电线电缆及树脂类电子元件中。 | /
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八溴联苯醚C12H2Br8O | / |
| √ |
| 主要用于制造阻燃剂。 | /
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三吖啶基氧化磷 | 545-55-1 |
| √ |
| 用途阻燃剂。
主要作用是胃毒和触杀，主要用于防治蝇类害虫。对成虫有致死作用，并能引起不育。 | /
|
磷酸三(2,3-二溴丙基)酯 | 126-72-7 |
| √ |
| 广泛使用的含溴量很高的添加型阻燃剂，同时具有一定的增塑作用。可用于合成纤维和化学纤维，还可用于聚氯乙烯、不饱和聚酯、酚醛树脂、丙烯酸树脂、聚苯乙烯、聚醋酸乙烯酯、软质和硬质聚氨酯泡沫塑料、醋酸纤维素等多种塑料的阻燃。 | /
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四溴二苯醚 | 40088-47-9 |
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| √ | 阻燃剂 | /
|
五溴二苯醚 | 32534-81-9 |
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| √ | 阻燃剂 | /
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六溴二苯醚 | 36483-60-0 |
|
| √ | 阻燃剂 | /
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七溴二苯醚 | 68928-80-3 |
|
| √ | 阻燃剂 | /
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十溴二苯醚 | 1163-19-5 |
|
| √ | 阻燃剂 | /
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六溴联苯 | 36355-01-8 |
|
| √ | 阻燃剂 | /
|
六溴环十二烷HBCDD | 25637-99-4 |
|
| √ | 用于聚丙烯塑料和纤维, 聚苯乙烯泡沫塑料的阻燃, 也可用于涤纶织物阻燃后整理和维纶涂塑双面革的阻燃。用作添加型阻燃剂，适用于聚苯乙烯、不饱和聚酯、聚碳酸酯、聚丙烯、合成橡胶等。 | /
|
3194-55-6 |
134237-50-6 |
134237-51-7 |
134237-52-8 |
短链氯化石蜡 | 85535-84-8 |
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| √ | 皮革涂层，PVC和氯化橡胶中的增塑剂，塑料和纺织品中的阻燃剂。 | /
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短链氯化石蜡和十溴二苯醚已被列入《中国严格限制的有毒化学品名录》（2023年） 链接：https://www.automds.cn/page148?article_id=29923
针对REACH法规的义务要求，汽车整车以及零部件企业应该如何应对，建议企业从以下几点应对：
企业需要建立内部法规跟踪机制，及时了解国外法规最新制修订进展，如欧盟REACH法规的更新情况，关注国外执行机构通报情况等，避免因管控物质更新跟进不及时而导致的违规风险。另外，也需要关注欧盟ELV法规，持久性有机污染物POPs法规等，与REACH法规同步应对。
建立企业内部的REACH管理保障体系,如绿色物品采购标准书、绿色采购方针、化学管理手册等绿色采购体系，将法规管控要求逐级贯穿至产品的设计开发、物料认证、供应链开发与管理、采购过程、外包过程、制造、检验、产品标识与追溯过程控制、变更管理等关键过程，降低产品风险。
汽车有害物质相关法规管控有害物质数量众多，如GADSL清单中涉及的物质上千项，REACH法规SVHC和附录17管控的物质也几百项。建议汽车企业创建自身高风险数据库，识别各类材料中的高风险物质，通过适当的判定规则确定零件风险等级，对不同风险等级的零件开展分级管理，实现有害物质精准管控，提高管控效率，降低管控成本。
通过对内部员工及外部供应商进行REACH法规培训，帮助企业及供应商了解相关要求，培养法规意识及能力建设，提高工作效率。
建议企业定期开展摸底自查，能及早发现风险项并及早整改，加强有害物质生产一致性控制，确保产品持续符合性。
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