日产将使用特斯拉开创的制造工艺gigacasting来生产其电动汽车的一部分，因为该汽车制造商将与全球竞争对手一道寻求创新以降低成本。

根据周二的一份公告，该汽车制造商将使用约6000吨的机器来制造从2027财年起销售的电动汽车的后地板。

该公司表示，这一过程将使制造成本降低10%，是其到2030财年实现电动汽车和内燃机汽车成本均等的更广泛战略的一部分。

日本汽车制造商正在追赶特斯拉和中国巨头比亚迪等竞争对手，争夺全球电动汽车市场的份额。

对于日产（Nissan）等生产日本最受欢迎的电动汽车的制造商来说，电池驱动汽车的高昂价格是更广泛采用的主要障碍。

这就是超级铸造的用武之地。这一过程使用大型机器在一个步骤中铸造底盘的整个部分，无需将数十个单独的零件焊接在一起，从而节省了时间、设备、劳动力和成本。

特斯拉率先采用了这一方法，日本的丰田也是承诺使用这一方法的汽车制造商之一。

这种工艺在原理上类似于压铸，压铸已经被用于制造小型汽车零部件。

负责制造和供应链管理的执行副总裁Hideyuki Sakamoto表示：“10多年来，我们一直在Tochigi工厂使用铸造板制造前空调结构件。”。日产“在铸造汽车结构方面经验丰富”，他在该公司位于横滨的工厂表示。

该工厂拥有日产的全固态电池试验线，该试验线将具有生产2000至3000辆电动汽车电池的初始产能。

该汽车制造商此前宣布了在三年内增加100万辆汽车销量的目标，并将推出30款新车型，包括16款电动汽车。

来源：https://europe.autonews.com

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