都灵——阿尔法·罗密欧将首款全电动车型更名为Junior，此前与意大利政府就将在波兰生产的汽车使用意大利城市米兰（英语：Milano）的名称展开了越来越多的争论。

周五，在小型SUV在米兰亮相两天后，决定于周一更名。

阿尔法·罗密欧首席执行官Jean-Philippe Imparato表示，该品牌将米兰重新命名是为了避免进一步的冲突。

Imparato表示，更名的财务影响可以忽略不计，因为米兰的生产尚未开始，很少有营销项目需要更改。

Imparato表示，阿尔法已经向意大利当局详细解释了为什么它认为使用米兰这个名字是公平的。

他说，向当局提出的论点包括以下几点：

选择米兰这个名字是为了向1910年阿尔法出生的城市致敬。

米兰诺在去年夏天进行的一项阿尔法爱好者网络民意调查中名列第一（“Junior”排名第二）

阿尔法从未说过或暗示这辆车是在米兰或意大利制造的

Milano/Junior在意大利设计和制造

立柱上的车辆识别号上清楚地标明“波兰制造”

有许多汽车的城市名称与其生产基地无关（例如，起亚索兰托和里约、日产穆拉诺、现代圣达菲和图森；丰田塔科马和雪佛兰马里布）

阿尔法18个月前表示，其即将推出的小型汽车将在波兰生产

米兰的名字于12月13日（在米兰）公布，直到米兰揭幕的第二天（4月10日），政府才做出任何反应

Imperato表示，阿尔法·罗密欧决定更改名称，尽管它确信如果在法庭上胜诉。他说，该品牌已经在“全力以赴”，将营销和传播战略重新集中在Junior这个名字上。

图片画廊：小阿尔法·罗密欧（米兰）

Junior有历史

Junior这个名字出现在许多阿尔法·罗密欧车型上，包括105系列轿跑车的版本和20世纪70年代由Zagato设计的限量生产的运动型轿跑车。在米兰诺被选中之前，它也曾被提议作为小型SUV的可能名称。

继Giulia及其Giulia Sprint GT轿跑车版本（由Giugiaro为Bertone设计）获得成功后，阿尔法试图吸引渴望购买价格合理的跑车的年轻客户，并推出了发动机较小的GT 1300 Junior。

1966年9月，GT 1300 Junior在巴洛科的阿尔法·罗密欧测试跑道上亮相，取得了成功。总销量约为92000辆，这对20世纪60年代末的阿尔法·罗密欧来说是一个重要数字。

Junior的主要机械变体是1290立方厘米的双凸轮发动机，最高速度超过170公里/小时，可提供89马力，仅略低于1.6升发动机的常规Giulia GT。

阿尔法还使用了Junior这个名字作为将以MiTo推出的小型车的内部代码，结合了它的设计地米兰和生产地都灵的车牌标识。

Urso提到的法律规定，将外国制造的产品视为来自意大利是违法的。通常，它被用来对付食品，例如美国制造的类似意大利“parmigiano”的“帕尔马干酪”

Urso在都灵表示：“名为Milano的汽车不能在波兰生产。这是意大利法律禁止的。”他指的是2003年针对谎称是意大利人的“听起来像意大利的”产品的立法。

Urso对Milano的抱怨是总理Giorgia Meloni的民族主义政府与Stellantis之间口水战的最新一次，双方正在就将国内汽车产量提高到100万辆的计划进行谈判。

梅洛尼指责该国唯一的主要汽车制造商Stellantis将法国的利益置于意大利的利益之上，并将该集团的诞生描述为“所谓的”合并，“实际上掩盖了法国的收购”

波兰生产

Milano——现在的Junior——正在Stellantis位于波兰泰希的工厂与吉普复仇者和菲亚特600兄弟车型一起制造，首批交付定于9月。这将是第一辆完全在意大利以外生产的阿尔法·罗密欧。

Stellantis首席执行官Carlos Tavares上周表示，米兰需要在意大利以外的地方建造，才能具有竞争力。

塔瓦雷斯上周在米兰举行的新车型发布会圆桌讨论会上表示：“如果在意大利建造，米兰诺的起价将从3万欧元降至4万欧元左右，这限制了其在市场上的潜力。”。

来源：https://europe.autonews.com

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