随着电动汽车市场的发展，了解锂的动力学变得非常重要。随着消费者偏好的变化、法规的变化和价格的波动，本文强调了对行业产生重大影响的趋势和目标。

电动汽车前景：PHEV、纯电动汽车和监管调整

插电式电动汽车（PEV）是使用可充电电池作为主要电源的车辆，可以通过插入电源插座或充电站进行充电。与传统内燃发动机（ICE）车辆相比，PEV可减少排放，并有助于降低对化石燃料的依赖。

电动汽车包括插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV），因为这两种类型都可以使用外部电源充电。

为了应对收入增长放缓、政府补贴减少以及对某些地区充电基础设施有限的持续担忧，消费者和汽车制造商越来越多地将PHEV作为全面电动化道路上更实惠的临时解决方案。

在中国，与去年同期相比，2月份纯电动汽车在纯电动汽车市场中的份额下降了10%，至57.0%。根据标普全球商品洞察报告，这种下降趋势在美国和德国也很明显。

美国和欧盟（EU）都在调整其PEV目标，以回应行业反馈。

拜登政府的最终排气管规则为纯电动汽车的普及设定了雄心勃勃的目标，与最初的提案相比，该规则被修改得更低。最终确定的规则更加强调PHEV的作用，目标是到2032年，纯电动汽车占新车销量的56%。PHEV占13%的份额，因此PEV的总份额为69%。

同样，欧盟正在进行立法程序，以制定其欧7汽车排放规则。在汽车制造商和成员国的抵制下，欧盟在短期内调整了采用纯电动汽车的方法。尽管如此，欧盟仍在继续推动其到2035年逐步淘汰新型ICE汽车的长期目标。

根据电动汽车销量跟踪报告，自2014年至2023年，纯电动汽车在全球的销量最高，如下所示。

2014-2023年全球纯电动汽车和纯电动汽车销量

随着电动汽车补贴的减少，电动汽车销售的势头将取决于消费者收入、车辆定价、车型选择、性能以及制造商对减排的监管压力等因素。

更宽松的排放标准可能会减缓纯电动汽车的采用，而PHEV则使用更小的电池和更少的金属。

锂：加速电动汽车世界

为每辆电动汽车提供动力的是一种关键矿物，他们称之为“白金”或锂。它是用于制造电动汽车电池的关键材料之一。

根据标普全球报告，锂价格在3月份略有上涨。这是由多种因素推动的，包括减产、拍卖结果和对牵引电池需求的改善。

截至3月22日的一个月内，碳酸锂CIF亚洲和交货完税价格分别上涨5.1%和2.1%。

一些锂生产商已恢复拍卖，以确定其产品的“真实”价格。尽管锂辉石价格自2月份以来一直在攀升，但尽管多次减产，它仍深陷成本曲线。

截至3月21日，碳酸锂CIF亚洲价格在13500美元/吨至15000美元/吨之间。这是2020年4月至12月观察到的区间的两倍多，该区间在6300美元/吨至7250美元/吨之间，如上所示。

许多锂生产商在2023年第四季度的财报中强调，准确预测其锂产品的价格是一项挑战。全球最大的锂生产商阿尔伯马尔（Albemarle）改变了投资策略，以应对不断变化的市场条件。

来源：https://europe.autonews.com

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