北京——据三位知情人士透露，比亚迪设定了2024年360万辆的销量目标，比去年破纪录的销量增长了20%。

消息人士称，比亚迪董事长王传福周三在比亚迪投资者会议上表示，这家中国电动汽车制造商的目标是今年在海外销售50万辆汽车，是去年的两倍多，2025年销售100万辆。他们拒绝透露姓名，因为会议不对媒体开放。

知情人士表示，这家总部位于深圳的公司在电话中向分析师透露了销售目标。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师在一份报告中引用了这一数字，并补充说，比亚迪对今年的稳定利润充满信心，并称其在充满挑战的行业背景下“令人印象深刻”。

比亚迪没有立即回应置评请求。

王发表上述言论之前，比亚迪周二公布了两年来最慢的季度利润增长，因为电动汽车在全球最大的汽车市场失去了销售势头。

比亚迪在去年年底超越特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商后，成为全球关注的焦点。它还开始向澳大利亚等海外市场大举扩张，这让看到它如何在中国抢占市场份额的竞争对手感到担忧。

这家汽车制造商正在匈牙利建造其第一家欧洲汽车工厂，目标是在欧洲电动汽车市场占有5%的份额。

在去年开始于中国的与特斯拉的价格战中，比亚迪也成为了一个无情的折扣商。

消息人士称，王告诉投资者，新能源汽车行业已进入“淘汰赛”，将从2024-26年开始在规模、成本和技术方面展开较量。

他估计，未来三到五年，外国品牌在中国的市场份额将从40%下降到10%。

王还预测，随着价格战的加剧，比亚迪今年的汽车利润率将下降，但他表示，公司将通过提高销量来确保盈利能力保持稳定。

该公司表示，将于5月推出下一代插电式混合动力系统。

王说，比亚迪插电式混合动力汽车的第五代DMI技术将使每百公里油耗达到2.9升，综合续航里程可达2000公里。

相比之下，比亚迪在2021年推出的DMI 4.0可以为秦Plus混合动力车提供动力，使其在7.9秒内从零加速到100公里/小时，油耗为每100公里3.8升汽油，综合续航里程超过1200公里。

自2月份以来，该公司一直在推出其汽车和轻型卡车系列的新版本，价格比早期版本低5-20%。

这家汽车制造商拉开了中国第二轮汽车价格战的序幕，在试图说服司机从汽油汽车转向电动汽车时，对其大部分产品进行了折扣，并打出了“新时代的电力比石油便宜”的营销口号

彭博新闻社（Bloomberg News）分析的中国汽车门户网站16888.com的数据显示，比亚迪已从12月起下调了100多个现有车型的价格，并以更低的价格重新推出了70款车型。它最便宜的车型，海鸥掀背车，现在售价69800元，不到1万美元。

这家汽车制造商也在进军豪华市场，上个月推出了其最昂贵的汽车——一辆168万元的高性能电动超级跑车，与法拉利和兰博基尼等竞争对手提供的地位象征相抗衡。

路透社和彭博社对此报道做出了贡献。

来源：https://europe.autonews.com

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