宝马首席执行官奥利弗·齐普斯公开反对提高中国进口到欧洲的电动汽车的关税，称对欧洲汽车行业的威胁“言过其实” Zipse是最新一位警告不要设置更大贸易壁垒的汽车制造商高管，此前他在梅赛德斯-奔驰和大众集团的竞争对手也发表了类似声明。 

Zipse在周四的宝马集团年度新闻发布会上告诉记者：“就宝马集团而言，欧洲汽车行业并没有因中国汽车的进口而受到严重损害，对这些产品进一步实施关税也不符合欧盟的利益。”。 齐普塞称，对中国可能严重扰乱欧洲汽车销售的担忧“言过其实”。他说：“没有人能进入像欧洲这样大的市场，然后接管它。”。

欧盟委员会在3月初表示，在调查后发现有证据表明中国一直在向中国的电动汽车制造商提供不公平的补贴后，欧盟对中国电动汽车提高10%关税的可能性大幅上升。 包括比亚迪（BYD）和上汽集团（SAIC）的MG在内的中国汽车制造商正以欧洲为目标，推出一系列价格具有竞争力的电动汽车，这给该地区的大众市场汽车制造商带来了特别的压力。 德国汽车制造商尤其担心，欧盟的任何关税上调都会导致中国的报复，要么是报复性关税上调，要么是客户对其产品的负面反应。 宝马去年在中国的汽车销量占其汽车销量的32%，达到824832辆。

中国是宝马最大的市场。 梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius最近更进一步表示，应该降低中国电动汽车的关税。他在3月份对英国《金融时报》表示：“不要提高关税。我是一个相反的人，我认为应该采取相反的做法：采取我们现有的关税并降低它们。”。 

与此同时，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，他对欧洲和美国向保护主义的转变感到担忧。 布鲁姆在3月份公司最近的业绩电话会议上对投资者表示：“我们正在为全球范围内的自由和公平贸易而战，并与我们的政府进行对话。”。 然而，中国进口低成本电动汽车的威胁将对大批量品牌产生更大影响。雷诺首席执行官Luca de Meo最近在致欧盟的一封公开信中写道，中国电动汽车将“猛攻”欧洲。 

De Meo表示，与同等的欧洲车型相比，中国制造的紧凑型车型具有6000至7000欧元的成本优势，约占总价的25%。 德梅奥还引用了理工大学的一份报告，详细介绍了中国向国内汽车制造商支付的巨额补贴，并指出与欧洲汽车制造商相比，中国汽车制造商承担的能源和工资成本更低。 

然而，他表示，欧洲需要“管理”与中国的关系。“对他们完全关闭大门将是最糟糕的回应，”他说。

来源：https://europe.autonews.com

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