汽车的出现改变了世界,从蒸汽动力车辆到内燃机汽车，已经走过了风风雨雨的一百多年，其一百多年的发展促进了经济和社会的高速发展,汽车早已成为现代社会中一个重要的交通工具。据有关资料统计显示,汽车工业大量使用的材料中,塑料占7.3%,橡胶占6.76%。2000年世界平均每辆汽车上塑料的用量已达到105kg,约占汽车总质量的8%~12%。近些年来,汽车上塑料用量的增长还在连续快速增长,到2022年将达到20%的水平。
塑料助剂种类繁多，是用于塑料成型加工品的一大类助剂。助剂是聚合物（合成树脂）进行成型加工时为改善其加工性能或为改善树脂本身性能所不足而必须添加的一些化合物。常用的塑料助剂包括以下几类：阻燃剂、增塑剂、热稳定剂、光稳定、发泡剂、抗静电剂、防霉剂、增白剂、着色剂、填充剂、交联剂、分散剂、脱模剂、润滑剂等。
增塑剂的主要作用是削弱聚合物分子之间的次价健，即范德华力，从而增加了聚合物分子链的移动性，降低了聚合物分子链的结晶性，即增加了聚合物的塑性，表现为聚合物的硬度、模量、软化温度和脆化温度下降，而伸长率、曲挠性和柔韧性提高。也是迄今为止产耗量最大的塑料助剂类别。增塑剂主要用于PVC软制品，同时在纤维素等极性塑料中亦有广泛的应用。
塑料添加剂的主要作用是改变稳定性、改善力学性能（如拉伸强度、硬度、刚性、抗冲击强度等）、改善加工性能、改进表面性能（如抗静电剂和防霉剂等）。
增塑剂所涉及的化合物类别大致包括邻苯二甲酸酯、脂肪二羧酸酯、偏苯三酸酯、聚酯、环氧酯、烷基磺酸苯酯、磷酸酯和氯化石蜡等，尤以邻苯二甲酸酯类最为重要。塑料增塑剂按其作用方式可以分为两大类型，即内增塑剂和外增塑剂。
REACH法规SVHC和附录17物质清单中对邻苯二甲酸酯类进行管控，欧盟安全门非食品经常有我国出口到欧盟的物品含有邻苯二甲酸酯违反REACH法规，导致产品从欧盟市场下架等处罚。
序号 | 物质名称 | EC号 | CAS号 | 用途 |
1 | 邻苯二甲酸苄基丁酯(BBP) | 201-622-7 | 85-68-7 | 用作聚氯乙烯、氯乙烯共聚物、纤维素树脂、天然橡胶和合成橡胶的增塑剂。 |
2 | 邻苯二甲酸二(2-乙基己基)酯(DEHP) | 204-211-0 | 117-81-7 | 用作聚氯乙烯树脂的增塑剂、缩合剂、减磨剂及气相色谱固定液。 |
3 | 邻苯二甲酸二丁基酯(DBP) | 201-557-4 | 84-74-2 | 主要用作硝化纤维、醋酸纤维、聚氯乙烯等的增塑剂；用作气相色谱固定液、溶剂及增塑剂；用作聚乙酸乙烯、醇酸树脂、乙基纤维素以及氯丁橡胶的增塑剂、还可用于制造油漆、粘接剂、人造革、印刷油墨、安全玻璃、赛璐珞、染料、杀虫剂、香料溶剂、织物润滑剂等。 |
4 | 邻苯二甲酸二异丁酯(DIBP) | 201-553-2 | 84-69-5 | 常用主增塑剂之一，可作为纤维素树脂、乙烯基树脂、丁睛橡胶和氯化橡胶等的增塑剂。 |
5 | 邻苯二甲酸二(C6-8 支链与直链) 烷基酯，富 C7 链(DIHP) | 276-158-1 | 71888-89-6 | 用于塑料制品的生产,特别是用于增塑剂。 |
6 | 邻苯二甲酸二(C7-11支链与直链)烷基酯(DHNUP) | 271-084-6 | 68515-42-4 | 用途是聚氯乙烯（PVC）塑料增塑剂、电缆和粘合剂。 |
7 | 邻苯二甲酸二甲氧乙酯 | 204-212-6 | 117-82-8 | 该品可与乙酸纤维素、硝基纤维素、乙基纤维素、乙烯基树脂、聚乙烯醇缩丁醛、醇酸树脂等相容。
用作气相色谱固定液、三乙酸片基的增感剂和溶剂。
主要用作乙酸纤维素的增塑剂，它的挥发性比邻苯二甲酸二乙酯小，可有很好的耐久性，同时使薄膜具有坚韧性。
可用于电影胶片、高强度清漆、漆包线、胶粘剂和层压板胶粘剂等。
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8 | 邻苯二甲酸二异戊酯(DIPP) | 210-088-4 | 605-50-5 | 用作纤维素树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯和氯化橡胶的增塑剂。 |
9 | 邻苯二甲酸正戊基异戊基酯 | 933-378-9 | 776297-69-9 | 主要用作香料和香精中的成分。它在香水、香皂、洗发水和化妆品中常被用作添加剂,以增添芳香。此外,它还可用作塑料和橡胶的增塑剂. |
10 | 邻苯二甲酸二戊酯(DPP) | 205-017-9 | 131-18-0 | 增塑剂、润滑剂、气相色谱固定液。 |
11 | 邻苯二甲酸二己酯 | 201-559-5 | 84-75-3 | 广泛应用于塑料制品的生产中,特别是对聚氯乙烯(PVC)的可塑性有很好的增强作用。 |
12 | 邻苯二甲酸二(支链与直链)己酯 | 271-093-5 | 68515-50-4 | 作用增塑剂，用于提高塑料的柔韧性，耐磨性和耐寒性。用于PVC、聚酯、聚酰胺等塑料的生产。 |
13 | 邻苯二甲酸二（C6-C10）烷基酯或与(癸基，己基，辛基）酯的复合物且邻苯二甲酸二己酯 | 271-094-0 | 68515-51-5 | 用作塑料和橡胶的可塑化剂,改善其柔韧性和可加工性。 |
272-013-1 | 68648-93-1 |
14 | 邻苯二甲酸二环己酯 (DCHP) | 201-545-9 | 84-61-7 | 可作为聚氯乙烯、丙烯酸树脂、聚苯乙烯、硝酸纤维素等树脂的主增塑剂，具有防潮作用。 |
15 | 邻苯二甲酸二异己酯 | 276-090-2 | 71850-09-4 | 可用作增塑剂。 |
16 | 四溴邻苯二甲酸双(2-乙基己基)酯，涵盖任何单独的异构体和/或其组合 | - | - | 塑料增塑剂及橡胶阻燃剂等。 |
17 | 邻苯二甲酸二异壬酯(DINP) | 249-079-5和271-090-9 | 28553-12-0和68515-48-0 | 是性能优良的通用型主增塑剂。 |
18 | 邻苯二甲酸二异癸酯 (DIDP) | 247-977-1和271-091-4 | 26761-40-0和68515-49-1 | 工业上常用于树脂或塑料增塑剂。 |
19 | 邻苯二甲酸二正辛酯 (DNOP) | 204-214-7 | 117-84-0 | 增塑剂，可用于制作食品包装材料，还用作溶剂和气相色谱定液。 |
20 | 支链和直链 1,2-苯二羧二戊酯 | 284-032-2 | 84777-06-0 | 增塑剂 |
针对REACH法规的义务要求，汽车整车以及零部件企业应该如何应对，建议企业从以下几点应对：
企业需要建立内部法规跟踪机制，及时了解国外法规最新制修订进展，如欧盟REACH法规的更新情况，关注国外执行机构通报情况等，避免因管控物质更新跟进不及时而导致的违规风险。另外，也需要关注欧盟ELV法规，持久性有机污染物POPs法规等，与REACH法规同步应对。
建立企业内部的REACH管理保障体系,如绿色物品采购标准书、绿色采购方针、化学管理手册等绿色采购体系，将法规管控要求逐级贯穿至产品的设计开发、物料认证、供应链开发与管理、采购过程、外包过程、制造、检验、产品标识与追溯过程控制、变更管理等关键过程，降低产品风险。
汽车有害物质相关法规管控有害物质数量众多，如GADSL清单中涉及的物质上千项，REACH法规SVHC和附录17管控的物质也几百项。建议汽车企业创建自身高风险数据库，识别各类材料中的高风险物质，通过适当的判定规则确定零件风险等级，对不同风险等级的零件开展分级管理，实现有害物质精准管控，提高管控效率，降低管控成本。
通过对内部员工及外部供应商进行REACH法规培训，帮助企业及供应商了解相关要求，培养法规意识及能力建设，提高工作效率。
建议企业定期开展摸底自查，能及早发现风险项并及早整改，加强有害物质生产一致性控制，确保产品持续符合性。
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