都灵——知情人士表示，菲亚特可能会在其500e微型车上添加一款轻度混合动力汽油发动机，该车目前只能作为全电动车型提供。 本月初，菲亚特向供应商征求报价，将Stellantis Mirafiori工厂的500e产量从2023年的77260辆提高到每年17.5万辆。

《晚邮报》首次报道了潜在改装的消息，供应商向《欧洲汽车新闻》证实了这一消息。 供应商表示，其中10万辆将是汽油车型，要求匿名以披露机密信息，因为菲亚特尚未决定是否继续。 

将一款设计为纯电动的汽车改装为内燃汽车的举动将是极不寻常的，尤其是因为菲亚特已经销售了一款汽油发动机500，尽管它比500e早了十多年，而且略小。这种型号自2007年开始在市场上销售，是在波兰的泰希制造的。 

在Mirafiori中添加汽油版500e可以缓解工会对500e销量下降的担忧，也有助于实现意大利政府将该国汽车产量保持在每年不低于100万辆的目标。Stellantis是意大利唯一的批量生产商。 

根据Dataforce的数据，去年，菲亚特在欧洲销售了104000多辆汽油500和62000多辆500。 业内消息人士告诉ANE，由ICE 500和菲亚特的另一辆微型车Panda使用的1.0升70马力萤火虫汽油发动机驱动的轻度混合动力500e的生产最早可能在2025年底或2026年初开始。 Stellantis的一位发言人没有否认这封信是发给供应商的，但拒绝进一步置评。

几个因素在起作用 潜在的变动是由多种因素共同推动的。 第一个是内部的。菲亚特的目标是到2030年在欧洲成为纯电动品牌，它决定不升级目前的500 ICE车型，以遵守将于7月生效的新的欧盟安全和网络安全规则。相反，它将对熊猫进行改造，以符合要求，并至少在2027年之前保持该型号的生产。 Panda将是菲亚特的ICE微型车，而500e将覆盖电动汽车买家的微型车细分市场。 第二个是外部的。

由于利率上升、通货膨胀导致的可支配收入不足以及德国等大型市场电动汽车激励措施的削减，欧洲的电动汽车销售正在放缓。 意大利工会担心，欧洲对500e的需求滞后可能导致菲亚特将Mirafiori的产量从今年计划的10万辆减少到4万至5万辆，尽管该车型也将出口到美国。 作为新500于2020年推出的500e有一个充满希望的开端，2022年产量达到77500辆。

菲亚特曾希望去年的产量能达到90000辆，但在下半年需求下降后，产量持平于77260辆。 自今年年初以来，菲亚特对500e销量低迷的反应是，在2月中旬削减了Mirafiori的两个班次中的一个。 在Mirafiori的500e上增加一台汽油发动机可能有助于弥补电动版销量的下降，因为目前的500在7月后不再符合要求。 ICE 500移师阿尔及利亚 菲亚特计划于4月底停止在波兰生产目前的ICE 500。该车型将转移到菲亚特位于阿尔及利亚塔夫劳伊奥拉诺的新工厂，该工厂的年产能为90000辆。因为它不符合欧洲新的认证规则，它将只在中东和非洲销售。 

供应商告诉ANE，为了在短期内建立库存以服务于欧盟市场，菲亚特决定将ICE 500在波兰的生产延长至6月底，并推迟向阿尔及利亚的转移。 

如果该项目获得批准，可能需要18到24个月的时间来设计500e以接受汽油发动机，尽管该车的平台是基于阿尔法·罗密欧MiTo，这是一款在米拉菲奥里制造的汽油车型，并在那里的MiTo装配线上制造。 这将在菲亚特的500车型阵容中留下差距，即将推出的汽油车型在意大利的起价为17700欧元，而500e的起价则为29950欧元。 Andrea Malan对此报告做出了贡献

来源：https://europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。