2月份，欧洲的新车销量增长了10%，因为包括大众汽车集团和Stellantis在内的汽车制造商解决了积压的订单，而电动汽车的市场份额保持不变。 行业游说组织ACEA周四表示，上月欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量增至995059辆。 

在德国和瑞典等市场需求下降后，电池电动汽车未能获得更多份额。

该地区的汽车制造商今年开局良好，但借贷成本上升和该地区最大的汽车市场德国的经济衰退可能会让买家望而却步。 一些国家也在逐步取消多年来支持需求的国家资助的电动汽车激励措施。 

雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德周三在法国参议院听证会上表示：“补贴不应该是永恒的，但我们现在需要补贴。”。 德国12月削减援助的决定“严重破坏了电动汽车市场的稳定，这有可能导致一定程度的衰退，尤其是2024年。” 法国上个月减少了对最富有的一半人口的电动汽车补贴，并暂停了一项针对贫困家庭的国家融资租赁计划。

在意大利，客户在等待政府可能推出的新援助时，正在推迟购买。 德国2月份的电动汽车销量暴跌15%，尽管大众等制造商试图用自己的回扣来补偿该国的援助削减。 尽管一系列新的电动车型在包括法国和丹麦在内的市场上吸引了更多的买家，但低于标准的充电基础设施仍然是更广泛采用的障碍。

即使特斯拉去年开始的价格战也不足以加速需求。

客户越来越多地转向插电式混合动力车型。上个月，插电式汽车的销量增长了12%，不仅超过了全电动汽车的销量，也超过了使用汽油的车型的销量。 因此，包括梅赛德斯-奔驰和奥迪在内的汽车制造商正在缩减其电动汽车战略。 

雷诺指望今年进行重大的产品改造，一直在与同行讨论合作伙伴关系，以生产更实惠的电动汽车。 彭博资讯分析师Gillian Davis和Michael Dean在一份报告中写道：“纯电动汽车的销售已经开始放缓。”。随着消费者胃口的减弱，他们在整个市场的份额今年可能会停滞

来源：https://europe.autonews.com

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