柏林——大众汽车美国集团负责人表示，定于今年在美国上市的大众ID-Buzz全电动小型货车将继续在德国生产。 ID Buzz位于德国汉诺威，沃尔夫斯堡以西。该车型在2017年底特律车展上首次被调侃为概念车，自2022年以来一直在欧洲销售。 这款复古风格的面包车为现代家庭复兴，它借鉴了大众著名的微型客车的设计，该车在美国有着强大的追随者。 

路透社去年报道称，大众正在考虑是否在其位于查塔努加的装配厂生产ID Buzz，Atlas和Atlas Cross Sport跨界车以及ID4 EV紧凑型跨界车都是在那里生产的。 ID Buzz将在美国提供一体式车型：长轴距三排车型，后轮驱动或全轮驱动。 “从生产的角度来看，我们决定在世界上的一个地方生产这些汽车，”大众美国分公司负责人Pablo Di Si在谈到这款小型货车时说。“这是正确的决定。

你不能在世界各地的多家工厂都这样做，因为未来你将有数十亿美元的投资。汉诺威的设置是正确的。这就是他们拥有专业知识的地方。” 20世纪80年代在美国推出的小型货车，一直在两排和三排跨界车中节节败退。

根据汽车新闻研究与数据中心的数据，美国小型货车的销量上一次突破100万辆是在2005年，去年为314918辆，高于2022年的248829辆的几十年低点，当时该行业的微芯片严重短缺。 强劲的需求 Di Si周三在这里举行的大众集团年度媒体会议间隙表示，他相信ID-Buzz的初始需求将超过供应，这也是该汽车制造商不会使用预订系统的部分原因，他说。 预订在汽车行业已经司空见惯，尤其是电动汽车。

大众推出ID4时有一个预订系统。 北美ID Buzz将配备91千瓦时的电池，而两排型号的电池为82千瓦时。大众估计，rwd Buzz的续航里程约为260英里，而awd版本的续航里程将约为252英里。 

ID-Buzz在美国的定价尚未最终确定，但由于采用了全电动动力系统，其标价可能会高于大多数小型货车。由于它将被进口，它不太可能有资格获得7500美元的美国联邦税收抵免。作为替代方案，许多汽车制造商和经销商正在使用商业清洁汽车信贷，该信贷允许出租人将7500美元的税收抵免用于租赁的电动汽车，这被视为商业交易。 小型货车通常吸引预算紧张的年轻父母和家庭，因此在内容、安全性和价值方面受到严格审查。

 起亚嘉年华是美国价格最低的小型货车，包括运费在内，售价34565美元。 定价将是关键 迪斯表示，定价是大众及其经销商需要讨论的问题。 “市场愿意支付什么？经销商的公平回报是多少？

我们的公平回报又是多少？这需要平衡，”迪思说。 大众和迪思不希望经销商在年底交付时欺骗客户。 大众汽车全国经销商咨询委员会主席查理·霍尔在2月份的NADA展会上告诉《汽车新闻》，大众预计第四季度ID-Buzz向经销商的出货量将达到5000至7000辆。 

Di Si说：“我们将面临一个好问题，我们需要以清晰、透明和诚实的方式与消费者和经销商网络进行管理。”。 Di Si暗示了一个ID Buzz模特家族，他说，在新奇感消失后，保持消费者的兴趣将成为首要任务。 他说：“这里的关键是让产品在一年后、两年后保持活力。”。“你需要带来创新、新概念、新变种。”

来源：https://europe.autonews.com

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