美国石油巨头雪佛龙宣布计划在加利福尼亚州南部科恩县的Lost Hills油田开发其首个绿色氢能工厂。 该项目将利用现有29兆瓦太阳能电池阵列的电力，从2026年初开始，该公司估计目前该阵列可满足油田年能源需求的80%，每天从5兆瓦的电解槽中生产2.2吨氢气。 

雪佛龙计划使用“非饮用”水，这是其油田作业的副产品，不可饮用，但仍可用作绿色氢气生产的原料。 Lost Hills项目将为加利福尼亚州的加油网络提供氢气。 2022年，雪佛龙和日本石油公司岩谷同意到2026年在全州共同开发30个加氢站。 

然而，尽管岩谷公司在其网站上列出了四个正在运行的加氢站，但它在与技术供应商Nel的诉讼中声称，另外六个加氢站存在缺陷，无法继续运行或启动。 欧洲超级巨头壳牌公司已经退出了向加利福尼亚州的轻型乘用车供应氢燃料的市场，尽管它保留了三个专门为卡车服务的站点。 

雪佛龙还指出，启动5兆瓦Lost Hills电解槽将取决于许多因素，包括联邦和州层面的“灵活和支持性”政策和法规。 

这可以参考45V清洁氢气生产税收抵免的最终指导意见，该税收抵免提供每公斤3美元，只要碳强度不高于每公斤氢气0.45公斤二氧化碳。 29兆瓦的Lost Hills太阳能电池阵列。

美国财政部12月发布的规则草案包括零碳电力供应的标准，这些标准来自氢设施三年内建造的新资产，而不是来自现有的可再生能源或核能，以及从2028年起电解槽使用的电力每小时与可再生能源相匹配。 尽管环保组织和分析人士认为，这些护栏对于防止零碳电力从电网中被夺走是必要的，需要用化石燃料发电取代，但业内人士认为，这将使绿色氢气的价格更高，使45V的税收抵免无法用化石燃料衍生的灰氢或柴油（即运输）填补成本缺口。 

在州一级，加利福尼亚州要求向补贴加油站供应的氢气中有三分之一是可再生的。 2月初，一项议会法案在三读中夭折，该法案将为这种氢气设定额外性和每小时匹配要求，作为遵守法律的问题。 虽然Lost Hills项目将是雪佛龙单独开发的第一个项目，但这将不是该美国巨头投资组合中启动的第一个电解槽项目。 

去年9月，雪佛龙购买了犹他州ACES三角洲开发项目的多数股权，这是一个220兆瓦的项目，有11000吨氢气的盐洞储存，将为附近的840兆瓦燃气发电厂供电。

电解槽已经交付，第一批生产可能在2025年开始。 雪佛龙还拥有今年将在加利福尼亚州北部建造的废物制氢设施50%的股份，并计划从中为该州的加油站提供燃料。 *这篇文章的一个版本首次出现在Upsytream的辅助出版物《氢洞察》中。

来源：https://europe.autonews.com

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