Delfin液化天然气公司正在寻求美国能源部将其绿地Delfin深水港浮式液化天然气项目的首次液化天然气出口时间表进一步延长至2029年年中，韩国三星重工最终可以为该项目供应多达四个此类设施。 

随着Delfin在今年对Delfin FLNG1和Delfin FL NG 2做出最终投资决定，这家美国运营商证实，它已经就一项几乎准备就绪的工程、采购、施工和集成（EPCI）的主要条款进行了谈判并达成一致与三星就第一艘新建造的FLNG船达成协议，该协议由总部位于美国的Black&Veatch公司支持，用于顶部液化技术。 

根据Delfin在2020年与两个承包商完成的前端工程和设计（FEED）工作，该FLNG设施的液化能力将约为每年360万吨，并在次年的前端工程设计后工作中进行进一步优化和详细说明。 Delfin还正在与三星谈判一项泊位预留协议，以确保第一艘FLNG船的建造活动能够很快开始，这将使项目运营商拥有2028年建造和交付该船所需船厂泊位的独家权利。 

在接下来的几个月里，Delfin预计将执行插槽预订协议，并向三星发出有限的开工通知，开始浮动器的工作，然后执行EPCI协议。 

Delfin表示，它是唯一一个获得美国能源部非自由贸易协定出口授权的美国液化天然气项目，也是唯一一个根据《深水港法》获得海事局（有条件）批准和有利决策记录的液化天然气出口项目。 Delfin通知美国能源部：“[我们]不建议对其项目的性质或现有的出口授权进行任何更改，除非修改时间条件，使其能够在2029年6月1日之前从Delfin深水港开始出口业务。”。 

液化天然气将从停泊在Delfin深水港的FLNG船舶出口，该港口位于路易斯安那州卡梅伦教区离岸约37.4至40.8海里处。 

Delfin设想了一个模块化项目，由四个独立的FLNG设施组成，每个设施可以独立于其他设施单独推进。 需要总额为250万至300万吨/年的合同来支持第一艘FLNG船舶和Delfin深水港的FID，该港口的建设成本估计将超过25亿美元。

这家美国项目运营商表示，它为此拥有“充足的商业合同”，已与五家液化天然气承购商签订了总额为330万吨/年的长期合同，其中一些合同可能并非来自Delfin的第一艘液化天然气船，此外，在高级商业谈判中，还将为第二座液化天然气设施提供额外的资金支持。

来源：https://europe.autonews.com

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