Nio去年的年度亏损扩大，因为这家中国电动汽车制造商在全球最大的电动汽车市场面临激烈竞争。 周二的一份声明显示，这家总部位于上海的公司第四季度净亏损54亿元，使其年度赤字达到207亿元（29亿美元）。Nio公布的2023年最后三个月的销售额好于预期。 

Nio首席财务官Steven Feng表示：“进入2024年，我们将优先考虑业务目标，提高系统能力，优化成本管理。”。

尽管第四季度汽车利润率提高到11.9%，但仍低于分析师的预期。 与现在正在赚钱的竞争对手Xpeng和Li Auto不同，Nio没有宣布2024年的任何主要产品发布计划。 这家汽车制造商主要拥有高端跨界车和轿车，但预计将推出一个大众市场品牌，与特斯拉股份有限公司在当地生产的车型竞争——分析师表示，此举可能有助于遏制亏损。 

Nio目前预计第一季度将交付多达3.3万辆汽车，低于前三个月的50045辆。该公司去年的交付量甚至没有达到最初销售目标的三分之二。 

第四季度的毛利率为7.5%，而市场预期为10.2%。Nio目前预计本季度收入高达111亿元，大大低于分析师的预期。 Nio曾被认为是中国电动汽车市场最耀眼的后起之秀之一，但最近却举步维艰，去年，它以及时出售股份的形式向阿布扎比政府控制的投资实体CYVN Holdings LLC注资。

6月份7.385亿美元的现金注入以目前的消耗速度可能只会持续很短时间。

Nio的大众市场品牌Alps将于第四季度开始交付，首席执行官WilliamLi周二在电话财报会议上表示。

它的第一款车型将配备可更换电池，与特斯拉的model Y跨界车竞争，而第二款车型是为更大的家庭开发的。这位首席执行官表示，Alps的第一款产品每月产量约为10000辆，其制造成本将比Model Y低10%。 李表示，主要的蔚来品牌将继续专注于高端汽车，只提供价格高于29.8万元ET5轿车的车型，并补充说阿尔卑斯将优先考虑销量。该公司还计划在2025年推出一个更便宜的子品牌，售价低于20万元。Nio还在阿拉伯联合酋长国扩张业务。 

11月，Nio裁减了约10%的员工，该汽车制造商已考虑剥离一些非核心业务以降低成本。

12月，该公司签署了一项协议，再次从CYVN Holdings注入22亿美元现金。完成后，CYVN将持有Nio 20.1%的股份，并可提名两名董事会成员。 该公司在声明中表示，该汽车制造商上个月还与CYVN的一个子公司签订了一项技术许可协议，为Nio现有和未来的技术信息、技术解决方案、软件和知识产权授予非排他性和不可转让的全球许可。 

Nio正在积极推广电池交换技术，与吉利汽车控股有限公司等少数中国汽车制造商以及Nio工厂所在地安徽省的地方当局合作。使用电池交换技术的电动汽车可以驶入一个隔间，在几分钟内将耗尽的电池更换为充电的电池，从而减少驾驶员对续航里程和充电时间的担忧。

来源：https://europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。