世界上许多最大的镍矿都面临着越来越黯淡的未来，因为它们意识到了一个生存威胁：来自印度尼西亚的低成本金属供应几乎无限。 以最近的价格计算，大约一半的镍业务无利可图，最大矿业公司的老板上周发出警告，称复苏前景渺茫。

 从澳大利亚到新喀里多尼亚的镍矿开采可能崩溃之际，西方政府正忙于确保全球经济脱碳所需的供应链。但具有讽刺意味的是，印尼的燃煤镍产量正在为迄今为止未能获得市场溢价的更环保金属定价。 从中国夺取战略金属的控制权已成为乔·拜登政府的一个焦点。

然而，尽管美国官员在世界各地寻求达成钴和铜等材料的交易，但最严重的逆转发生在中国支持的印尼镍，这是电动汽车的关键部件。 印尼目前占世界供应量的一半以上，到本世纪末有可能达到所有产量的四分之三。

英美资源集团（Anglo American Plc）首席执行官邓肯·万布拉德（Duncan Wanblad）表示：“印尼镍带来了严重的结构性挑战。”上周，该公司对其镍业务进行了5亿美元的减记。“他们似乎不会很快放松。” 传统上，镍分为两类：用于制造不锈钢的低品位镍和用于制造电池的高品位镍。

印尼低品位生产的大规模扩张导致了过剩，至关重要的是，加工创新使过剩的产能得以提炼成高质量的产品。 大宗商品市场一直容易受到周期性波动的影响，尤其是当更广泛的宏观经济上行或下行推动了突然的供需失衡时。但镍目前的情况有所不同，整个行业正在经历一场颠覆预测和模型的结构性转变。 

对于全球最大的矿业公司必和必拓集团来说，镍是一个四舍五入的误差，对每年经常突破300亿美元的利润造成了主要损失。

然而，近年来，该公司一直支持这种金属，将其视为一个关键的增长市场，这将有助于抵消其对化石燃料的退出。 相反，它变成了一场灾难。 本周，首席执行官Mike Henry承认，该公司将不得不在未来几个月内决定是否关闭其在澳大利亚的旗舰镍业务。亨利已经减记了25亿美元的业务价值，他表示，他预计市场至少在2030年之前将保持盈余。 这意味着疼痛可能才刚刚开始。 

麦格理集团有限公司计算，约25万吨年产量（相当于总产量的7%）因关闭而退出市场，另有19万吨计划产量被推迟。 

再加上中国和美国的经济放缓以及电动汽车的采用起伏不定，镍受到了重创。该价格去年下跌了45%，目前徘徊在每吨17000美元左右。根据麦格理的数据，每吨18000美元的产量中35%是无利可图的，而每吨15000美元的产量则跃升至75%。 

英美资源集团首席执行官Wanblad正在审查该公司几乎所有的矿山，以降低成本。他表示，面对印尼的威胁，他将给该公司的镍业务时间。 他表示：“我们的镍业务将在保持盈利方面进行令人满意的审查。”。

“我不会放弃这些人制定一个计划，帮助他们重新调整自己，使其能够有效发挥作用。” 嘉能可公司（Glencore Plc）是世界上最大的镍生产商之一，在加拿大和澳大利亚拥有庞大的业务。按照目前的价格，该业务今年的收入仅为5亿美元，首席执行官加里·纳格尔预计价格仍将低迷。 

Nagle说：“我们看到印尼的产量持续强劲增长。”。“我们预计价格在中短期内不会出现显著回升。” 

未来五年多的供应过剩，在情况好转之前，可能会有更多的矿山关闭。如果市场最终重新平衡，印尼和中国的市场份额将比现在更多。 尽管如此，印尼的快速扩张还是招致了批评。其大部分生产来自燃煤能源，使其每吨排放量高于竞争对手，其快速扩张正在侵蚀雨林。 

由于近期复苏的前景渺茫，西方矿业公司将希望寄托在短期内的国家援助上，并向汽车制造商等客户施压，要求未来使用“更环保”的镍，并愿意为此支付更多费用。 必和必拓本周呼吁伦敦金属交易所扩大其负责任的采购政策，将环境尽职调查纳入其中，帮助区分印尼和中国的供应。 不过，正如嘉能可所承认的那样，到目前为止，镍的买家不愿支付更多。 Nagle表示：“目前市场上没有太多溢价。”。 （托马斯·比舍维尔）

来源：https://europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。