福特首席执行官吉姆·法利表示，电动汽车市场的变化使预测这些车型的盈利能力变得更加困难，但该汽车制造商需要开发能够快速赚钱的小型电动汽车。 法利在纽约举行的Wolfe Research全球汽车大会上表示：“我一直从事电动汽车行业的预测业务；这不是一段美好的旅程。

现在说‘现在是2027年’或无论何时都感觉很好，但这已经不是现实了。” 近几个月来，由于消费者需求增长慢于预期，福特推迟了数十亿美元的投资，削减了产量，降低了利润率目标，并基本上重新调整了电动汽车战略。Farley上周表示，该公司正在改变策略，开发一个更小、更实惠的电动汽车平台，该平台推出后不久即可盈利。

 “我们将把资金分配给一款新的负担得起的电动汽车，这是不可协商的……你必须在前12个月赚钱，”他在周四讲述了他给团队的信息。“我不想要一个狗屁路线图。我想要一个真正的计划。如果你不能（执行）这个计划，我们就不会推出汽车。” 法利表示，该公司之所以做出这一决定，是因为小型车的经济性对消费者更有意义。 

法利说：“客户现在对我们说的是，如果你有一辆比Escape更大的电动汽车，它最好是真正实用的或工作用车。”。

“但如果你对一辆车进行经济性分析，比如说Escape或更小的车，那就完全不同了，它完全有效。事实上，它的运营成本比卡罗拉、思域甚至小牛要好得多。” 法利承诺，福特最终将扭转其亏损的电动汽车业务，并将其比作海外业务，该汽车制造商过去每年亏损数十亿美元，但现在实现了集体盈利。该公司表示，预计今年电动汽车将亏损50亿至55亿美元。 

法利表示，需要更小、更便宜的电动汽车来与中国汽车制造商竞争，福特电动汽车部门负责人本周将其称为“巨大的战略威胁”。这些公司在中国销售大量电动汽车，预计最终将进入美国市场。 法利说：“如果你不能与世界各地的中国人公平竞争，那么你20%到30%的收入将面临风险。”。

“我们必须解决这个问题。我们必须解决这一问题。” 

UAW关系变化 与此同时，法利周四表示，在去年秋天一场有争议的罢工后，美国汽车工人联合会达成了一份更昂贵的劳动合同，福特可能会转移一些生产，但他重申，该公司可以通过成本效益来完全抵消这些增加。 法利表示，福特为之前与美国汽车工人联合会的牢固关系感到骄傲，并对工会关闭多家工厂感到失望，包括其利润丰厚的肯塔基卡车公司。 法利说：“那是我们的时刻。”。“很明显，我们的关系已经改变了……这对商业有影响吗？是的。”

 美国汽车工人联合会主席Shawn Fain表示，工会未来将对汽车制造商采取更具对抗性的态度，并表示“美国汽车工人协会和福特作为一个团队”与非工会竞争对手竞争的日子已经结束。 法利表示，福特明白，与竞争对手相比，在美国雇佣更多的美国汽车工人联合会工人和制造更多的汽车是有成本的。

他说，随着业务的发展，新合同可能会引发一些重新评估。 他补充道：“随着电动汽车转型和ICE持续时间的延长，以及我们的卡车业务利润的提高，我们必须仔细考虑我们的足迹。”

来源：https://europe.autonews.com

上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn      

详情咨询info@murqa.com  

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。