由于对电动汽车的热情减弱，12月销量17个月来首次下降，欧洲汽车制造商正准备迎接今年的增长放缓。 

行业游说组织ACEA周四表示，上月欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量下降3.8%，至105万辆。 

电动汽车激励措施用完后，该地区最大的市场德国的销售额暴跌近四分之一，超过了其他关键国家的增长。 

借贷成本上升、欧洲部分地区经济低迷以及对电动汽车的悲观情绪加剧，给该行业的前景蒙上了阴影。

彭博资讯预测，今年的销售额增长将从2023年的14%放缓至5%。伯恩斯坦分析师表示，这可能会压低汽车价格，挤压汽车制造商的回报。 

Daniel Roeska领导的分析师在本月的一份报告中表示：“压抑的需求已经开始消退。”。经销商和制造商“很快将面临需求疲软的全部压力。”

 特斯拉本周在德国、法国和挪威等市场大幅下调了其最畅销车型Model Y的价格。

这家汽车制造商计划暂时停止其柏林附近工厂的汽车生产，理由是红海战斗引发的物流问题。 上个月，奥迪表示将缩减电动汽车的推出。

德国电动汽车注册量上个月几乎减半，其强劲下滑超过了英国、西班牙和法国等市场的增长。 

去年，欧洲的电动汽车销量增长了28%，但由于瑞典、荷兰和克罗地亚的电池电动汽车注册量也在下降，12月销量下降了25%，至205980辆。 

自2020年4月疫情最严重以来，欧盟电动汽车销量首次出现月度下降。 仍有一些乐观的理由。

欧洲央行行长克里斯蒂娜·拉加德本周表示，今年夏天“很可能”降息，这增加了人们对降低融资成本的希望。

据彭博社本月早些时候报道，在意大利，12月注册量增长了6%，政府正在考虑9.3亿欧元（10亿美元）的一揽子计划，以支持电动汽车的销售。 

汽车制造商也在竞相改进他们的产品。伯恩斯坦分析师表示，今年将推出35款新的纯电动汽车，这将为客户提供更实惠的选择，可能使汽车制造商能够巩固其品牌和市场地位。 

总的来说，去年欧洲12个月的销售额增长了14%，达到1285万。

来源：https://europe.autonews.com

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