雷诺集团报告称，2023年全球销量增长9%，达到224万辆，在连续四年下降后恢复增长。 雷诺表示，准备在2024年继续保持强劲表现。

该集团在2018年创下388万辆汽车和厢式货车的销售记录后，2022年的销量下降了近6%，这一年汽车制造商受到半导体芯片短缺的严重打击。

其退出俄罗斯市场使销售下滑更加严重。 为了提高销量，雷诺缩减了汽车系列，并在首席执行官Luca de Meo的领导下专注于其最有利可图的市场和车型。

雷诺品牌负责人Fabrice Cambrive表示：“我们正在重新获得吸引力。我们的设计正在改进，我们的征服率也体现了这一点。”。

他说，“计划是在2024年继续保持同样的业绩水平”。 雷诺核心品牌占集团销售额的三分之二以上，2023年销售额增长9.4%，达到155万辆，而其低成本品牌达契亚的销售额增长15%，达到658321辆。对Alpine品牌的需求增长了22%，达到4328辆。 雷诺补充道，截至2023年12月底，该集团在欧洲的订单量相当于2.5个月的预测销售额。 2023年，欧洲占销量的63%，但该汽车制造商计划在2027年前推出八款新的全球车型，在欧洲以外地区实现增长。 

2023年，电动车型占雷诺品牌销售额的40%，高于2022年的38%。全电动车型占销售额的11%。 这家汽车制造商将于2月15日公布年度业绩，其营业利润率目标在7%至8%之间，而2022年的营业利润率不到6%。 

红海不确定性 当被问及红海袭击造成的供应中断时，坎布里夫说：“我们在未来八周内都能看到。”之后，我们不知道会发生什么。 从中国向欧洲进口Spring电动微型车的达契亚表示，它正在密切关注红海的局势，但预计关键航线的问题不会对其1月份的生产产生任何影响。

来源：https://europe.autonews.com

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