由于电池金属供应增加、中国需求疲软和美国电动汽车市场低迷，锂价格预计将进一步下跌。 

澳大利亚工业、科学和资源部上个月发布的一份季度报告显示，2022年，澳大利亚开采了全球约一半的锂，预计到2025年，锂辉石的现货价格将从去年的平均3840美元降至每吨2200美元。 

该部门表示，氢氧化锂是一种用于电池的金属的精炼版本，明年可能从2023年的平均52450美元降至每吨30000美元左右。

根据Trading Economics的数据，氢氧化物的前体碳酸锂周四为每吨96500元，低于9月份的约17万元。 该部门表示：“由于预计供应过剩，价格预计不会恢复到之前的高水平，如2022年和2023年初，直到2025年。”。

“一些成本较高的生产商，如中国的锂云母矿商，已经无利可图，并减产。然而，大多数锂生产商将以目前的价格保持盈利，并继续生产。” 政府表示，占澳大利亚锂辉石产量99%的五大锂矿报告称，2022至23财年的平均每吨生产成本为670至1225澳元。 

较低的锂现货价格可能会降低电动汽车和电池的价格，但也可能阻碍投资开发更广泛地向清洁能源过渡所需的电池金属开采项目。

从长远来看，这可能会推迟消费者的接受，阻碍限制气候变化的努力，并增加成本。 2022年记录 产量的上升使现货锂价格从2022年11月创纪录的每吨60万元大幅下跌。

报告称，今年全球碳酸锂当量（LCE）开采量可能从去年的100万吨增至130万吨，2025年可能达到165万吨。 澳大利亚是世界上最大的锂矿商，预计到2025年，锂辉石的LCE产量将从2022年的386000吨增加到633000吨。预计中国明年的产量将从2022年的16.6万吨增加一倍以上，达到37.3万吨。

智利计划从同期的162000吨增长到227000吨。 仅在北美，今年可能开工的项目就包括Albemarle（NYSE:ALB）、Livent（NYSE:LTHM）Piedmont Lithium（NASDAQ:PLL；ASX:PLL）、Lithium Americas（TSX:LAC；NYSE:LAC）Standard Lithium。这是项目和承购协议的地图。 中国本周公布了月度采购经理人指数调查，显示12月工厂活动降至六个月来的最低水平，并连续第三次报告订单萎缩。

这个世界第二大经济体面临着挥之不去的房地产动荡、青年失业率居高不下以及国家安全部门对公司的打击，这让国际投资者感到震惊。 

新闻专线的研究部门彭博新能源财经在12月的一份报告中表示，这可能意味着今年这个亚洲国家的电动汽车销量减少了近20万辆，总计约100万辆。

BNEF表示，今年全球汽车制造商预计将销售1670万辆电池电动和插电式混合动力汽车。报告称，由于中国经济低迷、欧洲利率上升以及通用汽车、福特和特斯拉的雄心放缓，这一数字比6月份的预测下降了约4%，即77.5万辆汽车。 特斯拉疲劳 彭博社NEF称，通用汽车正在停产其最受欢迎的电动汽车雪佛兰Volt，而福特高估了野马Mach-E和F-150 Lightning的销量。特斯拉表示，由于缺乏新车型和品牌疲劳，其市场领先地位正在下滑。 

澳大利亚政府在其报告中表示，埃隆·马斯克领导的公司是因西方与中国的高价格而受到伤害的美国汽车制造商之一。2022年中国最畅销的两款电动汽车是售价6500美元的五菱迷你纯电动汽车和售价16000美元的比亚迪海豚，而特斯拉Model Y在欧洲最受欢迎，售价6.5万美元，在美国最受欢迎。即使在中国，特斯拉的Model Y去年的价格也比美国低40%。 

澳大利亚人表示：“中国电动汽车制造商专注于更小、更实惠的车型，以降低成本。”。

“相比之下，迄今为止，欧洲和美国的电动汽车制造商优先考虑更大、更豪华的车型。

最近，据报道，一些美国电动汽车制造商已经开始降价。然而，这似乎在很大程度上是为了应对最近的销售放缓，而不是更广泛地转向更实惠。”

来源：https://www.mining.com

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