欧盟理事会批准了一项计划，让欧盟和英国的电动汽车制造商在2026年底之前遵守当地的含量规则。 

欧盟最高决策机构的决定推迟了对欧盟和英国之间交易的电动汽车征收关税，该关税将于1月1日生效，作为英国脱欧后安排的一部分。 

英国和欧盟是彼此最大的电动汽车出口市场，电动汽车被鼓励作为汽油或柴油驱动的碳排放内燃机汽车的替代品。 

本月早些时候，欧盟提出了延长时间表的建议。这一提议随后被提交给欧盟理事会，该理事会于周四正式批准。 

欧盟曾计划对英国和欧盟之间的电动汽车征收10%的关税，如果其价值的45%以下来自该地区。

该政策旨在鼓励欧洲电池供应链的发展。 中国比赛 由于当地电池供应尚未准备就绪，汽车制造商被迫推迟这项措施。他们表示，关税将主要帮助外部竞争对手，比如对欧洲出口激增的中国汽车制造商。

电池占汽车价值的30%至40%，大多数来自中国，因此欧洲汽车制造商辩称，他们很难满足当地的含量要求。 欧盟委员会在周四的一份声明中表示，预计到2027年，欧洲汽车行业将能够通过扩大电动汽车的电池生产来适应当地更高的含量要求。

它补充说，将为此提供30亿欧元的财政支持。 

英国救济。 英国政府表示，延期将为制造商和消费者节省高达43亿英镑（54.5亿美元）的额外成本。 英国首相里希·苏纳克在一份声明中表示：“在整个过程中，我们一直在听取该行业的担忧，我知道这一突破将使该行业松一口气。”。 英国汽车行业的一个贸易协会称赞了贸易规则的扩展。 

汽车制造商和贸易商协会（SMMT）负责人Mike Hawes表示：“推迟原产地规则是驾驶者、经济和环境的胜利。”。“这项措施将有助于减少碳排放，支持增长和就业，是道路运输脱碳的正确决定。” 拥有英国沃克斯豪尔品牌的Stellantis在5月警告称，如果按计划在2024年实施这些规定，英国汽车厂将面临关闭。业内许多其他人也表达了类似的担忧。 

彭博社对此报道做出了贡献

来源：https://europe.autonews.com

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