土耳其——Stellantis正在修改其在欧洲的代理分销模式，转向逐国而非按品牌的方式。 Stellantis在9月份开始在奥地利、比利时/卢森堡和荷兰三个市场进行试点项目时，遇到了意想不到的IT问题，之后战略发生了变化。 

Stellantis和其他汽车制造商正从传统的零售转向代理模式，寻求在分销方面节省资金，更好地控制定价，并与客户更亲近，尤其是随着更多的交易在网上进行。 这家汽车制造商曾试图在整个欧洲统一应用代理分销。

计划采取两个步骤：首先，从2024年开始，打造高端品牌集群（阿尔法·罗密欧、DS和Lancia）和轻型商用车，然后从2027年开始，推出量产品牌（雪铁龙、菲亚特、吉普、欧宝/沃克斯豪尔、标致）。

但Stellantis扩大欧洲地区首席运营官Uwe Hochgeschurtz告诉《汽车新闻欧洲》，IT问题需要改变计划。他说：“我们正在转向‘垂直’方式，所有品牌同时转向代理，但要逐个市场。”。 Hochgeschurtz表示，该产品将于2026年在10个大型市场完成推广，占欧洲销售额的绝大多数。 

他说，Stellantis在国家之间推出该系统至少需要三个月的时间，这些时间用于确保遵守当地的法规。

代理的不同方法 汽车制造商采取了不同的方法来启动代理模式，这对习惯于持有库存、为营销材料融资以及与客户就定价和激励进行谈判的经销商来说是一个巨大的转变。在代理下，汽车制造商拥有库存并支付营销费用，而经销商每售出一辆汽车就可以获得固定金额，并可以在售后赚钱。 福特（Ford）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在将新车型应用于其欧洲销售网络之前，先是开始了代理试点项目。

宝马集团将于明年开始在选定的国家开展Mini品牌的试点项目，然后在2026年为宝马品牌开展试点项目。大众汽车集团（Volkswagen Group）推出了全电动汽车的代理模式。 Stellantis在其试点国家的问题与将自己的配置和订购系统与个别经销商管理系统集成有关。经销商可以选择使用哪种管理系统。 

计划的IT测试 为了避免未来出现这些问题，Stellantis计划与每个国家的选定经销商进行测试，该测试将与特许经营合同模式下销售的汽车的配置和订购系统并行运行。

测试将与欧洲和国家经销商协会合作进行。 Hochgeschurtz说，测试预计需要6到10周的时间，当新接口被证明可以无缝工作时，它将在全国更广泛的经销商网络中实施。 

他拒绝透露Stellantis将从2024年开始引入代理模式的下一个国家。 

继2021年1月Stellantis成立后，两家母公司PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司将其在北欧国家以及中欧和东欧的国家销售公司出售给私人进口商。这使得Stellantis在10个市场拥有直接分销业务，该公司称之为G10国家。 

奥地利、比利时/卢森堡和荷兰自9月以来一直采用代理模式。 法国、德国、意大利、波兰、葡萄牙、西班牙和英国，将在2024年至2026年期间跟进。 Hochgeschurtz表示，在其他17个欧洲国家经营的私人进口商也将转向代理模式，“因为我们希望为所有欧洲消费者提供相同的销售体验”，但他没有给出这一过程的时间框架。

来源：https://europe.autonews.com

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