大众汽车集团的软件部门Cariad已同意在2028年之前每年削减20%的内部开发成本，以避免在首席执行官奥利弗·布鲁姆规定的重大重组中被迫裁员。 根据管理层和劳工代表周四达成的协议，如果达不到20%的目标，这家陷入困境的子公司将提供自愿收购。

一位发言人表示，提供收购的时间表尚未公开。 

内部不和和项目过载导致奥迪和保时捷的主要电动车型延期，阻碍了大众与特斯拉和中国比亚迪等竞争的能力。布鲁姆将修复Cariad作为他全面改革大众集团的一个关键部分。

作为Cariad重组的一部分，前谷歌和特斯拉经理Sanjay Lal将从1月起担任Cariad管理委员会的首席软件官。 Lal于11月从Rivian Automotive加盟大众。在加入谷歌的安卓汽车项目之前，他曾在特斯拉担任工程总监。 

Cariad拥有大约40家公司的股份，雇佣了大约6500名员工，其中大部分在欧洲。 

今年5月，布鲁姆任命宾利的生产老板彼得·博世（Peter Bosch）接替德克·希利根伯格（Dirk Hiligenberg）担任Cariad的首席执行官，并随后表示大众的软件战略将发生“重大变化”。

据经理Magazin上个月报道，作为2024年开始的重组的一部分，该汽车制造商计划在Cariad裁员2000人。 

同时执掌大众和保时捷的布鲁姆在6月表示，Cariad将加快其拖延已久的高级软件的开发。这项名为1.2的技术将支撑保时捷电动Macan和奥迪Q6 e-tron，它们将于2024年上市。

一位发言人表示，周四的交易预计，除了软件开发组合，Cariad还将在软件治理和合作伙伴关系方面发挥主导作用，包括对汽车内人工智能驱动功能的监管。

来源：https://europe.autonews.com

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