据知情人士透露，欧盟委员会就如何应对与英国交易的电动汽车的痛苦关税提出了三种选择，其中一种是将关税推迟三年。 

知情人士表示，其他两种选择——不采取任何行动或引入12个月的“缓冲期”——本周非正式地提交给了成员国。由于谈判是私下进行的，他们拒绝透露姓名。 

根据目前将于1月1日起分阶段实施的脱欧后安排，如果英国和欧盟之间的电动汽车价值不到45%来自该地区，则将征收10%的关税。 

该政策旨在鼓励欧洲电池供应链的发展。

代表大众汽车集团和雷诺等汽车制造商的游说团体警告称，未来三年，这些关税可能会使该行业损失43亿欧元（47亿美元）。 他们想把计划推迟到当地电池供应准备就绪。德国、英国和大多数其他成员国也赞成推迟到2027年。 

法国此前是唯一一个反对彻底推迟的主要成员国，它表示愿意寻求一个解决方案，确保欧洲制造商免受关税的影响，包括短暂的过渡期。 但巴黎也强调，英国脱欧后的贸易协议不应重新开放，欧洲的生产很快就能满足对英国的出口需求。 

知情人士表示，法国在本周的会议上重申了类似的立场，并表示正在评估此事。 

知情人士表示，在提出这些选择时，布鲁塞尔正试图在保护汽车行业的同时激励更多的欧盟电池生产。 

他们表示，在会议期间进行干预的绝大多数成员国表示，他们更喜欢直接延期，但也有一些成员国对缓冲选项持开放态度。 

这种可能性是，出口商今年将发布一份原产地声明，并在12个月内将其应用于同一型号的多辆汽车。 

该方案预计欧盟当地电池产量将于明年回升，并假设汽车制造商可以将内容导向英国等特定出口目的地，在那里将实施更严格的要求。 

然而，这并不能保证2024年和2025年投入生产的电动汽车不受关税限制，也不是所有制造商都能及时调整供应链以满足内容要求。 

该措施还需要欧盟的帮助以及与英国海关当局的协调。 

知情人士表示，在本周的会议上，几个成员国称缓冲方案很复杂，并要求欧盟执行机构委员会以书面形式提供进一步信息。 

任何需要修改欧盟-美国的解决方案。K.《贸易与合作协定》（TCA）需要得到成员国的支持，然后才能与英国做出决定。 

知情人士表示，讨论将在未来几天继续进行，需要在下个月做出决定。

来源：https://europe.autonews.com

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