中国合肥——大众汽车集团（Volkswagen Group）将在中国开发一个入门级电动汽车的新平台，并使用更多的本土零部件来降低成本，这家德国公司正寻求在世界最大的汽车市场收复失地。 中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在参观位于中心城市合肥的新电动汽车开发和采购中心时告诉记者，新架构被称为A主平台，将专门针对中国消费者在电池、电力驱动和电动机方面的口味。 

他补充道，中国新车购买者更年轻，精通技术，喜欢从他们的汽车中获得身临其境的数字体验。 

他补充道，该平台源自所谓的模块化电动驱动矩阵（MEB），即大众自2019年以来一直在使用的现有纯电动平台，将主要使用中国供应商，并应在2026年上市，比之前的平台开发时间快三分之一。

该公司表示，计划到2026年在全球再推出10款电动汽车，并将新车型的上市时间从四年缩短至接近中国同行2.5年的平均水平。 

Brandstaetter表示，中国是一个非常“价格敏感”的市场，大众需要优化成本。 “当（电动汽车）销量上升时，……我们盈利以实现可持续发展是很重要的。

因此，我们推动技术、速度和成本效益。”

合肥中心的首席技术官Ludger Luehrmann正在开发该平台，该中心名为大众汽车集团中国技术公司（VCTC）。他举例说，在从全球供应商转向中国供应商后，该公司能够将仪表板显示器的价格降低37%。 

去年年底，大众将其在中国最畅销汽车品牌的头衔让给了比亚迪，原因是与当地电动汽车制造商的激烈竞争，以及大众严重依赖汽油车，而汽油车在中国的销量一直在下降。 根据行业数据，其最畅销的电动汽车ID 3在今年中国电动汽车销量中排名第22位，此前大幅折扣使其7月至10月的月销量从去年的平均每月2200辆增至约1万辆。 

入门级车型 大众正在努力扩大其在中国的产品范围，以吸引尤其是电动汽车中入门级市场的客户，其目前的产品价格高于许多仅限中国电动汽车的竞争对手。

Brandstaetter表示，该公司计划在新平台上开发四款售价在14万元至17万元之间的车型，以在目前以汽油车为主的细分市场与竞争对手竞争。 

他补充道，这些汽车将由大众与上汽和一汽的合资企业生产。 

大众投资约10亿欧元（11亿美元）建造VCTC，该公司表示，这对其“中国对中国战略”至关重要，最终将雇佣2000多名员工。 该中心的业务包括协调采购，尽早让供应商参与，并将大众在中国的三家合资企业与上汽、一汽和江淮汽车的开发项目联系起来。 

Brandstaetter说，该中心意味着“不再需要与德国开发商进行耗时的跨时区协调”。

 “我们将提高开发流程的效率，将产品带给中国客户所需的时间缩短30%，同时确保满足他们的特定需求。” 7月，大众与中国电动汽车制造商Xpeng达成协议，以扩大其电动汽车阵容。作为合作伙伴关系的一部分，它有两款新车型正在开发中，将面向中级消费者，并在老一代Xpeng平台上生产。这些车型将从2026年开始推出.

来源：https://europe.autonews.com

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