巴黎——雷诺公布了其第四代大型Master商用面包车，包括两款最大续航里程超过400公里（250英里）的全电动版本。

雷诺周二表示，明年春季将开始销售。 目前的Master面包车自2010年以来一直在雷诺位于法国东北部巴蒂利的工厂生产。

去年，雷诺生产了121798辆Masters，共在50个国家销售，尽管欧洲是主要市场，销量约为93000辆。 雷诺周二在法国里昂举行的索鲁特兰商用车展上展示了新款Master。价格和完整的技术规格没有透露。

大师的竞争对手包括一系列Stellantis面包车，如雪铁龙Jumper、菲亚特Ducato、欧宝/沃克斯豪尔Movano和标致Boxer；

福特运输公司；梅赛德斯-奔驰Sprinter；《依维柯日报》；以及大众Crafter。短跑选手是该领域的长期领导者，其次是Transit和Master。

然而，合并后的Stellantis品牌的销量超过了Sprinter。 根据Dataforce的数据，截至10月，欧洲共售出99827辆Sprinter（乘客版和商用版）。Transit以90937辆的销量位居第二，Master以85994辆的销量紧随其后。 像Master这样的大型货车对汽车制造商来说利润很高，利润率达到或超过10%。

它们的建造相对简单，每一代人的生产都要持续十年或更长时间。 

然而，随着2035年后欧盟强制要求零排放汽车，商用货车市场正在发生巨大变化。全电动和氢动力面包车市场目前仍然很小，远低于销售额的10%，但汽车制造商正在扩大电动汽车的范围，为转型做准备。

Master将有多种动力传动系统可供选择，包括105至170马力的柴油发动机；两款全电动车型；以及氢选项（见事实框）。

目前的电动版本只有一个产品：33千瓦时的电池和57千瓦的电机。

Stellantis刚刚宣布对其全电动大型货车进行升级，续航里程增加了30%，达到420公里。 

Master的技术升级包括重新设计的前桥和更短的轴距（在标准车型中），可将转弯圈缩短1.5米；以及一种新的制动系统，可将自动紧急制动响应时间缩短一半。

根据长度、体积和预期用途，它将有20种不同的轮廓。最大容积为22立方升。提供后轮驱动和全轮驱动车型。 大师的新设计专注于空气动力学，阻力系数比当前型号低20%。雷诺表示，更窄的车尾、更倾斜的挡风玻璃和更短的引擎盖都起到了作用。 

雷诺表示，部分原因是空气动力学性能更好，Master的二氧化碳排放量已提高39克/公里，降至200克/公里以下。电动续航里程提高了20%。

雷诺将新款Master的内部描述为“车轮上的办公室”，重新设计了S形仪表板，包括所有车型的标准10英寸中央触摸屏和升级材料。

方向盘与乘用车上使用的方向盘相同。 其他内部功能包括一个可折叠成桌子的中间座椅，该座椅有一个笔记本电脑存储槽、USB-C端口和方向盘上的自动变速箱选择器，为中控台创造了更多空间。内部存储空间增加了25%，达到135升。 Master将通过雷诺集团的Mobilize移动服务部门提供一套互联服务。它们包括基于使用情况的保险、车队监控以及为其他管理工具生成数据的能力。

来源：https://europe.autonews.com

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