伦敦——福特英国主席丽莎·布兰金表示，如果政府放松目前到2030年禁止新汽油和柴油汽车销售的目标，英国就有可能破坏该国向电动汽车的过渡。 

预计英国首相里希·苏纳克本周将推迟一些政府政策，这些政策是英国到2050年实现净零排放的长期计划的基础，包括将非电动汽车禁令推迟到2035年。 

2030年的日期比欧盟要求2035年后销售的新车零排放的计划更为雄心勃勃，这实际上禁止了英国在2020年离开的欧盟销售新的汽油和柴油车型。 

福特表示，取消2030年的最后期限将是一个错误，并暗示这可能会使进一步的投资面临风险。布兰金说：“英国2030年目标是加速福特走向更清洁未来的重要催化剂。”。 

布兰金在周三的一份声明中表示：“我们的业务需要英国政府的三件事：雄心、承诺和一致性。2030年的放松将破坏这三件事。”。 

福特表示，已向其英国工厂投资4.3亿英镑（5.31亿美元），并计划进一步投资以适应2030年的时间表。

布兰金表示：“我们需要将政策重点放在短期内支持电动汽车市场，并在逆风强劲时支持消费者：基础设施仍然不成熟，关税迫在眉睫，生活成本高昂。”。 

福特在2021年表示，到本世纪末，它将只在欧洲销售全电动乘用车。这家在英国经营零部件工厂的汽车制造商正在哈雷伍德工厂投资3.8亿英镑（4.7亿美元）生产电动汽车零部件。 

宝马、捷豹路虎“需要清晰度” 最初提出的2030年ICE禁令称，如果由内燃机和电动机驱动的混合动力汽车具有“显著的零排放能力”，即仅依靠电力就可以行驶很长的里程，那么它们将被允许在2034年底前销售。但该提案并没有对所需的零排放范围给出明确的定义。 

宝马表示，汽车行业需要明确零排放汽车。 

宝马在英国的一位发言人周三表示：“我们不能对猜测发表评论，但可以说，我们和整个汽车行业都需要澄清零排放汽车的主题。”。 宝马在英国生产Mini和Rolls-Royce汽车。 捷豹路虎表示欢迎英国气候政策的确定性。 该汽车制造商由印度塔塔汽车公司所有，是英国产量最大的汽车制造商。 

英国汽车行业贸易机构SMMT表示，英国向电动汽车的过渡将受到气候政策混乱的阻碍。 SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“汽车行业已经并将继续在新型电动汽车上投资数十亿美元，因为如果要实现净零排放，道路运输的脱碳至关重要。”。 

他补充道：“然而，要实现这一点，消费者必须想做出改变，这需要政府发出明确、一致的信息、有吸引力的激励措施和充电基础设施，让人充满信心而不是焦虑。”。

“困惑和不确定性只会阻碍他们前进。” 尽管捷豹路虎母公司塔塔集团和宝马最近承诺在牛津生产电动迷你车，但英国汽车行业一直在努力吸引对电动汽车生产和电池厂的有意义投资。 彭博社对此报道做出了贡献

来源：https://europe.autonews.com/

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