柏林——德国经济部长罗伯特·哈贝克对欧盟针对中国制造的电动汽车发起反补贴调查表示欢迎。

欧盟委员会已启动一项调查，调查是否征收惩罚性关税，以保护欧盟生产商免受更便宜的中国电动汽车进口的影响，欧盟委员会称这些电动汽车受益于国家补贴。

哈贝克说：“这是关于不公平竞争的问题，而不是为了将高效廉价汽车排除在欧洲市场之外。”

哈贝克表示，如果欧盟调查证明存在大规模违反竞争规则的行为，“我们当然必须采取行动”。

弗朗德也对调查表示欢迎。  政府欧洲部长劳伦斯·布恩(Laurence Boone)表示：“我们不会让我们的市场被过度补贴的电动汽车淹没，它们会像太阳能电池板那样威胁我们的公司。” 

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩周三在宣布调查时表示：“全球市场现在充斥着更便宜的电动汽车。巨额国家补贴人为压低了电动汽车的价格。” 

欧盟委员会将有长达13个月的时间来评估是否对汽车征收高于欧盟10%标准税率的关税，这是自十年前欧盟对中国太阳能电池板的调查勉强避免贸易战以来对中国最引人注目的案件。 

消除中国的领先地位 欧洲汽车制造商已经意识到，他们要生产成本更低的电动汽车，并抹杀中国在开发更便宜车型方面的领先地位。 

随着国内竞争加剧和国内增长放缓，从市场领导者比亚迪到规模较小的竞争对手Xpeng和Nio，中国电动汽车制造商都在加大海外扩张的力度。

中国乘用车协会（CPCA）的数据显示，8月份中国汽车出口激增31%。 

欧盟委员会表示，中国在欧洲销售的电动汽车份额已升至8%，2025年可能达到15%，并指出价格通常比欧盟制造的车型低20%。

中国出口到欧洲的热门车型包括上汽的名爵汽车。

更便宜的中国电动汽车的涌入已经促使一些欧洲汽车制造商采取了行动。  雷诺于 7 月宣布，其目标是将其电动车型的生产成本削减 40%。

与其他电动汽车制造商一样，它也面临来自美国竞争对手特斯拉的更大压力，特斯拉今年已多次降价，尽管这已经蚕食了其利润率。

大众、宝马、雷诺可能受到打击

德国VDA汽车协会表示，欧盟必须考虑到中国可能的强烈反对，并集中精力为欧洲参与者的成功创造条件——从降低电价到减少官僚障碍。

包括大众、宝马和梅赛德斯在内的德国汽车工业很大一部分销售收入依赖中国，长期以来一直主张保持贸易大门开放。

此次反补贴调查涵盖了来自中国的电动汽车，也包括了非中国品牌的汽车，例如特斯拉的 Model 3、雷诺的 Dacia Spring、宝马的 iX3 和沃尔沃车型。 

中国的“关切” 中国驻欧盟商会表示，它非常关注并反对调查的启动，该行业的竞争优势并非由于补贴。它敦促欧盟客观地看待中国的电动汽车。 

中国汽车制造商Aiways质疑欧盟调查的价值。 Aiways海外业务负责人Alexander Klose表示：“我们很好奇，可能的审查会对在中国国内为全球市场生产汽车的非中国制造商产生什么影响。”。 “此外，我们感到惊讶的是，人们不断要求价格合理的新能源汽车来吸引人们转向电动出行，现在突然有人抱怨汽车太便宜了。

我们也强烈欢迎新能源汽车总体上变得更便宜，这样欧洲仍然是一个强大的制造商，汽车行业就不会重蹈手机行业的覆辙。

” 根据咨询公司AlixPartners的数据，2016-2022年，中国政府对电动汽车和混合动力汽车的补贴为570亿美元，帮助中国成为世界上最大的电动汽车生产国，并在今年第一季度超过日本成为最大的汽车出口国。 

2022年，中国终止了一项为期11年的电动汽车购买补贴计划，但一些地方当局继续提供援助或退税以吸引投资，并为消费者提供补贴。 

欧盟的调查正在调查一系列可能的不公平补贴，从原材料和电池的价格，到优惠贷款或廉价土地供应。

蔚来创始人四月份警告说，中国电动汽车制造商应该做好准备，应对外国政府实施保护主义政策的可能性。

他估计，由于中国对供应链和原材料的控制，他的公司和中国同行比特斯拉等竞争对手的成本优势高达 20%。

落基山研究所战略团队高级负责人 Kingsmill Bond 表示，2022 年中国生产商将受益于每千瓦时 130 美元的电动汽车电池价格，而全球价格为每千瓦时 151 美元。 

来源：https://europe.autonews.com

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