瑞银集团（UBS Group）分析师表示，由于价格更实惠、生产成本更低的中国电动汽车势不可挡，西方汽车制造商将失去五分之一的全球市场份额。 

包括Patrick Hummel和Paul Gong在内的瑞银分析师在8月31日的一份报告中写道，在比亚迪的带领下，中国汽车制造商在汽车市场的份额将在本世纪末几乎翻一番，达到33%。 

包括Nio和Xpeng在内的中国制造商在本周于慕尼黑举行的IAA Mobility车展上加大了参展力度，而德国巨头梅赛德斯-奔驰和宝马则推出了他们的下一代电动汽车，该汽车要到2025年才能上市。 

瑞银中国汽车研究主管龚在接受采访时表示：“未来10年左右，全球汽车行业将发生翻天覆地的变化。”。 

该报告预测，到2030年，西方汽车制造商的全球市场份额将从81%降至58%。 

龚说：“对于西方老牌企业来说，那将是一个危机时刻。”。 特斯拉的份额可能会从2%上升到8%。

比亚迪是中国销量最大的汽车品牌，与北美和欧洲品牌相比，它拥有25%的成本优势，这使这家总部位于深圳的公司在全球扩张时有足够的火力在本土击败竞争对手。

瑞银对2022年比亚迪Seal轿车的拆解发现，75%的零部件是在内部制造的。 

这个数字是全球平均水平的两倍，这是比亚迪在寻求控制其完全集成的供应链时具有成本优势的秘密。 瑞银估计，Seal几乎全部在中国制造，其中约10%或更少的零部件来自外国供应商。 “这真的是中国工程师和工程红利的展示，”龚说，他指的是比亚迪60万多名员工，是特斯拉的五倍，其中包括9万名工程师。 

根据瑞银的报告，比亚迪也生产自己的电池和半导体，与特斯拉的中国制造基础Model 3轿车相比，比亚迪有15%的成本优势，与大众的ID3相比，比亚迪的成本优势超过30%。 比亚迪在2023年初取代大众成为中国销量最高的汽车品牌。

瑞银对2030年全球汽车市场的预测也值得注意的是，中国汽车制造商不会在世界第二大汽车市场美国运营，也不会在日本、韩国和印度取得任何实质性成功，因为这些国家都有强大的国内市场。 宝马、大众和梅赛德斯等汽车制造商都将中国视为其最大的市场之一，他们正在加快向电动汽车的过渡。 

周六，宝马在IAA上发布了其Neue Klasse电动汽车的原型。

这款双门轿跑车在挡风玻璃的宽度上投影了一个数字显示屏，以及可以处理语音命令和手势的软件，这些功能是中国消费者对电动汽车的期望。 总部位于上海的咨询公司Automotive Foresight的董事总经理Yale Zhang表示，宝马改变了几十年来主要宣传驾驶性能的传统，这表明宝马决心赶上中国电动汽车制造商。 

张说，在德国三大豪华品牌中，宝马正在展示其速度和对电动汽车的关注，其电池驱动车型在中国的销量领先于梅赛德斯和大众的奥迪。 他表示：“宝马仍需在智能驾驶舱和自动驾驶等智能驾驶解决方案方面赶上中国电动汽车制造商。”。“但这款概念车在智能座舱的风格和应用方面发生了根本性的转变。值得关注。”

来源：https://europe.autonews.com

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