欧洲碳捕获和储存（CCS）的开拓者北极光公司授予大连船舶重工海上有限公司（DSIC Offshore）一份新建二氧化碳（CO2）运输船的建造合同，该公司在挪威的同名CCS项目第二阶段即将做出最终投资决定。 最新的订单标志着该合资企业在两年内从中国委托建造的第三艘此类船只。 

第三艘船是前两个单元的复制品，长130米，宽21.2米，货物容量为7500立方米。 

最新的船舶计划于2025年交付，将配备空气润滑系统和Flettner转子。 

根据DSIC Offshore在社交媒体上发布的公告，该船将在挪威注册，并由北极光公司在挪威国旗下运营，同时被DNV归类。 该船的液体货物系统采用水-乙二醇回路，以增强其在结冰海洋中的适用性。 为了减少排放，中国造船厂计划采用创新技术，如旋翼帆、气泡减阻系统、主机废气监测系统和轴式发电机。 

北极光是挪威政府雄心勃勃的200亿挪威克朗（23亿美元）全面CCS项目Longship的组成部分。 

这一开创性举措旨在建立世界上第一个商业化的跨境二氧化碳运输和储存服务。 它包括将液化二氧化碳运输到挪威卑尔根附近的陆上接收站，然后将二氧化碳注入海底水库。上游早些时候报道称，北极光公司的CCS项目第二阶段的最终投资决策目标是2024年。 

首批两艘二氧化碳船将于明年交付，与该项目第一阶段的启动完全一致，该阶段每年可处理150万吨二氧化碳。

这些船只将装载捕获和液化的二氧化碳，并将其输送到位于挪威Oygarden的北极光接收码头。

从那里，二氧化碳将通过管道基础设施运输，永久储存在北海海底2600米以下的地质水库中。 由Equinor、壳牌和TotalEnergies作为合作伙伴组成的北极光合资企业声称，它将创建世界上第一个跨境、开源的二氧化碳运输和储存基础设施网络。

来源：https://www.upstreamonline.com

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