米兰——阿尔法·罗密欧推出了33 Stradale，这是一款限量版的“光环”跑车，售价超过150万欧元（160万美元），灵感来自1967年推出的33 Stradal赛车。 33 Stradale于周三在米兰郊区阿雷塞的Stellantis品牌博物馆举行的一场活动中亮相。该汽车制造商表示，阿尔法·罗密欧将生产33款轿跑车，并于2022年底全部售出。

价格没有透露，但一位知情人士表示，买家将根据特殊要求支付150万至200万欧元。 这些汽车将由马车制造商Touring Superleggera组装，其商店靠近阿尔法·罗密欧博物馆。第一辆车将于2024年12月17日交付，也就是原33 Stradale的57周年纪念日。 

每个月大约会建造两到三个单元。 33 Stradale的规格与玛莎拉蒂MC20相似。它将由3.0升V-6双涡轮发动机提供动力，功率超过620马力，这是对高性能阿尔法·罗密欧车型中使用的2.9升V-6发动机的改进，如Giulia Quadrifoglio中型轿车和Stelvio Quadrifolio中型SUV。 电池电动版也将在2025年交付，输出功率超过750马力，续航里程超过450公里（280英里）。阿尔法·罗密欧表示，汽油和电动车型的比例尚未确定。

阿尔法·罗密欧首席执行官Jean-Philippe Imparato表示，大多数买家最初选择了V6，但有些人改变了主意，选择了电动版。 

阿尔法·罗密欧的高管表示，电动版的配置尚未最终确定。它可以有两个或三个电机，后轮驱动或全轮驱动。

这两种版本的最高速度都为333公里/小时（206英里/小时），可以在不到三秒的时间内从0加速到100公里/小时。有两种驾驶模式，一种是较软的道路设置，另一种是面向比赛的赛道设置。

与玛莎拉蒂MC20一样，33 Stradale采用铝制H型车架和碳纤维单体车身结构，阿尔法·罗密欧表示，该结构结合了刚性和轻盈性；出于同样的目的，屋顶结构采用了碳纤维和铝材料，前铰链门向上打开。

窗框也是由碳纤维制成的，而后窗是聚碳酸酯制成的。 双臂悬架具有主动减震器，前桥可以提升以清除道路障碍物。Brembo碳陶瓷制动器由电线激活。

“必然美”哲学 33 Stradale是设计总监Alejandro Mesonero Romanos领导下推出的首款全新阿尔法·罗密欧车型，他是Seat and Dacia的前设计主管，于2021年6月加入该汽车制造商。 阿尔法·罗密欧表示，33 Stradale的造型是该品牌“必要美”哲学的缩影，该哲学将技术和美学相结合。 

前端弯曲的形状是典型的阿尔法·罗密欧，也是联赛冠军（盾牌）烤架。阿尔法·罗密欧说，鸥翼式车门提高了可达性和人体工程学。

在尾部，汽车的“残酷”本质是由一个截断的尾部定义的。 阿尔法·罗密欧表示，在没有活动翼等主动装置的帮助下，阻力系数可以达到0.375Cd。 内饰有Tributo配置，以皮革和铝合金装饰向历史悠久的汽车致敬，还有使用碳纤维和Alcantara的运动型Alfa Corse。 

阿尔法·罗密欧说，驾驶员的体验已经“完全净化了传统汽车所需的所有互动”。方向盘上没有按钮，只有铝制换挡拨片。 在中控台上可以找到数量有限的控制装置；与飞机驾驶舱一样，更多的控制装置位于更高的飞机上，位于车顶内侧的中央衬里中。

自定义选项 阿尔法·罗密欧表示，33 Stradale的每一个例子都是按照车主的规格建造的，定制请求都要经过“33委员会”的批准，该委员会由来自工程、设计和赛车运动等多个部门的高管组成。 

Imparato在发布会前的新闻发布会上表示：“这是该品牌自1969年以来的第一辆定制汽车，我保证它不会是最后一辆。”。

他周三表示，尽管还有50名客户在等待，但不会再建造33辆Stradale。 阿尔法·罗密欧在20世纪60年代中期首次将33的名称用于运动赛车模型；

后来，阿尔法·罗密欧33s赢得了1975年和1977年的世界跑车冠军。 一款街头合法车型T33 Stradale是一款后置发动机、后驱双座轿跑车，由阿尔法33赛车衍生的230马力2.0升V-8提供动力。1967年推出33 Stradale后，阿尔法只生产了18台。

来源：https://europe.autonews.com

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