2023年7月3日，联合国气候变化执行秘书西蒙·斯蒂尔在国际海事组织（IMO）于伦敦主办的海洋环境保护委员会（MEPC 80）第80届会议上的讲话。 各位同事：， 五年前，国际海事组织制定了最初的温室气体战略，向世界发出了一个历史性信号，即国际航运将在2050年前至少将排放量减半。 两年前，海事组织同意通过提高其雄心来启动对初始战略的修订。 

现在，我们在这里通过修订后的战略：实现向航运业脱碳的公正、公平和包容性过渡。这是一个很好的进展。 然而，三个月前，IPCC的AR6和UNFCCC的国家自主贡献综合报告为简单的事实增加了更多的清晰度和细节——这个机构现在必须在气候变化问题上做更多的工作。 

随着提交的最新NDC以及国际民航组织和国际海事组织目前的承诺，1.5°C的碳预算将很快耗尽。我所说的很快，实际上是指很快，到2030年代初。 如果出席国际海事组织会议的各方选择一条雄心勃勃的道路，我们履行巴黎承诺的能力将受到损害。 IPCC清楚地表明，通过全球经济所有部门的快速、深入和立即减排，将全球变暖限制在1.5°C是可能的。 

如何修订国际海事组织的温室气体战略对于保持1.5°C的温度至关重要。 在第二十七届缔约方大会上，《巴黎协定》缔约方强调，迫切需要立即、深入、快速和持续地减少所有适用部门的全球温室气体排放。 

缔约方还认识到加强对发展中国家缔约方的支持和尽量减少负面经济和社会影响的重要性。 

在这种情况下，航运业和所有其他行业一样，需要在2050年前实现净零排放。这也意味着要以公正、公平和包容的方式制定明确的计划，制定中期目标，包括绝对的温室气体减排目标。一个明确的计划，让所有船只和港口在2050年前实现净零排放。 

让我们倒过来，到2050年实现净零排放，意味着到2040年和2030年实现减排——这意味着，我们需要一个时间表，让措施立即生效。 

这个行业是可以削弱的——技术的存在是为了做需要做的事情。国际海事组织作为全球监管机构，可以制定我们如何利用这一事实的道路。 

通过制定绝对减排目标，并引导向蓬勃发展的清洁能源和可再生能源部门的相应过渡，国际海事组织的领导层将支持其他关键部门的过渡。 

各位同事：， 今年的全球评估——各国评估《巴黎协定》进展情况以及我们如何采取措施调整和更好地履行这些承诺的过程——需要所有人的参与。 

因此，我鼓励海事组织大力参与第一次全球评估的政治阶段。 考虑到我们所处的位置和一年中的时间，我想给大家留下阿瑟·阿什的几句话，他是第一位赢得温布尔登网球公开赛冠军的黑人网球运动员。 他说：“从你现在的地方开始。利用你所拥有的。

尽你所能。” 让我们借此机会在履行《巴黎协定》承诺方面取得决定性胜利。 我们知道我们可以。 我感谢你。

来源：https://unfccc.int

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