丰田周二表示，它已经取得了技术突破，将使电池的重量、尺寸和成本减半。 丰田碳中和研发中心总裁凯伊·凯塔（Keiji Kaita）表示：“无论是液体电池还是固态电池，我们的目标都是彻底改变目前电池太大、太重、太贵的局面。”。

 注册《电池金属文摘》 “就潜力而言，我们的目标是将所有这些因素减半。” 这家汽车制造商上个月宣布，计划最早在2027年前将其固态电池技术商业化。 长期以来，行业专家一直认为固态电池是解决电动汽车电池充电时间、容量和起火风险等问题的最有前途的技术。 

该技术用固体电解质取代了液体电解质，并在阳极使用锂代替石墨。 根据IDTechEx的一份报告，到2030年，固态电池可能会增长到60亿美元以上。 然而，这项技术仍然昂贵且难以生产。 丰田声称其“技术突破”将解决耐用性问题，使固态电池驱动的电动汽车续航里程达到1200公里，充电时间不超过10分钟。 

伯明翰大学商业经济学教授大卫·贝利告诉《卫报》：“通常在原型阶段会有突破，但随后很难扩大规模。”。 “如果这是一个真正的突破，它可能会改变游戏规则，成为电池汽车的圣杯。” 自上个月丰田宣布固态电池计划以来，其股价已上涨10%。 

该公司首席技术官中岛博树警告称，该汽车制造商不一定将该技术视为应对电池挑战的“终极解决方案”。 中岛说：“液体电池也有改进的空间。”。

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