布鲁塞尔——行业游说组织ACEA表示，英国脱欧后迫使欧洲汽车制造商从英国或欧盟采购更多电动汽车零部件的规定可能会使他们损失高达43亿欧元（47亿美元）的关税，并影响产量。 

根据欧盟-英国脱欧后贸易协议，从2024年起，电动汽车需要45%的欧盟或英国成分，电池和电池组需要50-60%，否则将面临10%的英国或欧盟进口关税。 ACEA周二呼吁将规则推迟三年，认为需要时间来提高欧洲的电池容量。目前，汽车制造商依赖从亚洲进口的电池和材料。 

据估计，根据新规定，欧洲制造商在三年内必须向英国政府支付43亿欧元的关税。由于英国几乎占欧盟电动汽车出口的四分之一，这可能会使欧盟的产量减少48万辆。 ACEA本月早些时候致信欧盟委员会，要求对电池原产地规则进行审查，并同意与英国推迟三年。 

该公司表示，其成员国预计2024年只有10%的电动汽车符合新规定，这使得欧盟生产商可能会输给中国和其他第三国的竞争对手。 Stellantis上个月警告称，如果不迅速重新谈判脱欧协议，英国汽车工厂可能会关闭。

欧盟委员会的观点是，这些规则旨在支持欧盟强大的电池价值链的发展，英国脱欧改变了与英国的贸易关系。 

欧盟委员会（European Commission）负责监督脱欧后欧盟-英国贸易协议的官员斯特凡·富林（Stefan Fuehring）上周在一次会议上表示，欧盟原产地规则“符合目的”，欧盟没有考虑改变这些规则。

来源：https://europe.autonews.com

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